Ha participado en la jornada ‘El estado logístico de Madrid’, donde ha explicado su estrategia para ampliar su hinterland gracias a la construcción de PortTarragona Terminal Guadalajara-Marchamalo

Tarragona es el puerto más próximo a la zona norte de Madrid y su nueva terminal interminal, que quedará finalizada este verano, facilitará la conectividad entre los corredores de Henares y Mediterráneo

Port Tarragona está trabajando para ampliar su hinterland hacia el centro de la península, con el objetivo de aumentar sus tráficos ya existentes y atraer de nuevos. Esta es una de sus apuestas estratégicas e inversiones como la que está haciendo con la construcción de PortTarragona Terminal Guadalajara-Marchamalo lo demuestran. Así lo ha explicado en el marco de la jornada ‘El estado logístico de Madrid, organizada por ‘El Canal Marítimo y Logístico’, medio especializado de referencia en el sector logístico. El evento, que ha reunido a un centenar de participantes, ha permitido explicar las ventajas competitivas de la futura terminal intermodal y la conectividad que esta y Port Tarragona ofrecen a las empresas del centro de la península, tanto hacia Europa, vía ferrocarril, como hacia el resto del mundo, vía marítima.

La jornada ha contado con dos mesas redondas, la primera centrada en el papel de los puertos y los puertos secos en la conectividad del área de Madrid con el resto del mundo y la segunda sobre autopistas ferroviarias. El jefe de división de Infraestructuras y Conservación de Port Tarragona, Josep Lluís Román, ha participado en la primera de ellas para exponer cuáles son los vínculos actuales que la infraestructura tarraconense tiene con el centro de la península y hacia donde se orienta gracias a la terminal intermodal que está construyendo entre Guadalajara y Marchamalo.

Actualmente, el tráfico de vehículos es el principal que se lleva a cabo entre Port Tarragona y Madrid. Hay entre dos y tres circulaciones de ferrocarril semanales entre el puerto y esta zona, lo que facilita las operativas de coches que se distribuyen en el mercado ibérico, sea de importación como de fabricación nacional. También es destacable el tráfico de productos químicos. Asimismo, hay un interés creciente por parte del sector refrigerado para establecer trenes regulares entre el puerto y Madrid que harían llegar la fruta tropical de importación que llega a los muelles tarraconenses vía ferrocarril hacia el centro de la península, en lugar de hacerlo por camión, tal como se realiza ahora.

Más presencia y más tráficos

Dejando de lado los tráficos actuales y sus posibilidades de crecimiento, Port Tarragona ha apostado por posicionarse en la zona centro, mediante una infraestructura que marcará un punto de inflexión: la PortTarragona Terminal Guadalajara-Marchamalo. El jefe de división de Infraestructuras de la APT ha contado al público madrileño que esta infraestructura, que quedará lista este verano y muy probablemente entrará en funcionamiento en 2026, le permitirá atraer nuevos tráficos ferroportuarios, especialmente de carga general. Con 15 hectáreas de superficie, seis vías y capacidad para operar trenes de hasta 750 metros de largo, la terminal podrá gestionar hasta 100.000 contenedores al año.

Una de las claves que la hacen altamente competitiva, ha destacado Josep Lluís Román, es su ubicación, dentro de Puerta Centro - Ciudad del Transporte, una de las principales áreas logísticas de España, que llegará a sumar 4 millones de metros cuadrados, cuando se desarrolle su segunda fase. Se trata de una de las zonas más dinámicas de todo el Estado, con una población de más de seis millones de habitantes en un radio de 60 quilómetros. PortTarragona Terminal tiene en sus inmediaciones los accesos a las principales autovías y vías ferroviarias.

En su intervención, el representante de la APT ha incidido en el hecho de que Tarragona es el puerto del Mediterráneo más próximo a la zona de Guadalajara y norte de Madrid. Román ha explicado que la vía ferroviaria que conecta la terminal con Tarragona se usa prácticamente en exclusiva para el transporte de mercancías, lo que facilita su logística. En este sentido, el jefe de división de Infraestructuras ha destacado que una mercancía se puede transportar desde los muelles tarraconenses a la terminal de Guadalajara-Marchamalo, o viceversa, en solo 6 horas, un tiempo altamente competitivo.

Además, durante la jornada, se ha hecho hincapié en las sinergias que generará PortTarragona Terminal entre el corredor de Henares, dentro del cual se encuentra ubicada la terminal, y el corredor Mediterráneo, gracias a la coordinación de Port Tarragona, que actuará como nodo de conexión entre ambos corredores. Esto facilitará no solo la entrada de mercancías desde los muelles tarraconenses hacia el interior de la península y su salida vía marítima, sino que estimulará la conexión de la zona de Madrid hacia el resto de Europa, gracias a esta combinación de infraestructuras ferroviarias.