El máximo representante de Puertos del Estado ha visitado el recinto portuario y ha conocido de primera mano los principales proyectos que está impulsando el Port para consolidarse como hub referente del noreste peninsular

Santana asegura que los proyectos estratégicos del puerto tarraconense, como la ZAL, las terminales intermodales de la Boella y Guadalajara-Marchamalo, la nueva terminal marítima polivalente o la apuesta por la eólica marina flotante, reforzarán la competitividad de todo el sistema portuario estatal

El presidente de Puertos del Estado, Gustavo Santana, ha visitado este miércoles, 8 de abril, Port Tarragona. Santana ha conocido in situ los principales proyectos que el recinto portuario tarraconense está impulsando para transformar su modelo logístico, garantizar su competitividad en el panorama europeo y consolidar su papel como hub logístico referente en el noreste peninsular. El presidente de la Autoridad Portuaria de Tarragona, Santiago J. Castellà, junto con directivos de la APT, le han explicado los avances en materia de intermodalidad e impulso a la carga general gracias a la terminal de Guadalajara – Marchamalo y a las sinergias que se promoverán entre la futura terminal marítima polivalente del Moll d’Andalusia y la terminal ferroviaria de la Boella. Asimismo, se ha puesto el foco en el crecimiento de los tráficos portuarios y la aportación a la reindustrialización que supondrán dos proyectos estratégicos para Port Tarragona, como la Zona de Actividades Logísticas y la ampliación del Moll de Balears, para que pueda acoger operativas relacionadas con la eólica marina flotante.

“Tarragona es un puerto estratégico para el conjunto de puertos españoles. Su alta especialización en sectores críticos como el petroquímico y el agroalimentario hacen de él un referente tanto a nivel español como en el conjunto del Mediterráneo”, ha afirmado el presidente de Puertos del Estado durante la visita. Gustavo Santana ha explicado que los proyectos estratégicos que está promoviendo Port Tarragona “están totalmente alineados con los objetivos del Marco Estratégico de Puertos del Estado” y ha asegurado que “no solo consolidarán su posicionamiento, sino que le permitirán atraer nuevos tráficos y reforzar su competitividad, y, por extensión, la de todo el sistema portuario estatal”.

Por su parte, Santiago Castellà ha reiterado que “2026 es el año de Port Tarragona. Después de años de planificación y ejecución, este año veremos los frutos de una ambiciosa estrategia que marcará un antes y un después. La llegada del ancho europeo al Port, junto con las nuevas infraestructuras y nuestra ubicación -en la intersección entre los correderos Mediterráneo, del Ebro y del Henares- abren un nuevo escenario que cambiará muchas de las lógicas de la logística actual, lo que nos dará un mayor peso y nos convertirá en un puerto altamente atractivo para el sector”.

Nuevos tráficos y operativas

La visita del presidente de Puertos del Estado ha empezado con una conferencia en la Cambra de Tarragona, en el marco del ciclo ‘Bon dia, Tarragona’. Santana ha explicado como la actividad portuaria es un motor de competitividad para los territorios y ha puesto el ejemplo del puerto tarraconense como actor fundamental para garantizar las cadenas de valor de los principales sectores económicos de su zona de influencia. 

A continuación, ha realizado una visita marítima al recinto portuario en la cual ha podido conocer desde el agua los muelles actuales y las operativas que se llevan a cabo. Durante el recorrido, se ha hecho hincapié en los nuevos espacios proyectados, como la ampliación del Moll de Balears, que se destinará a construcción, montaje, logística y mantenimiento de los aerogeneradores que conformarán los futuros parques eólicos marinos flotantes del Mediterráneo occidental.

El trayecto en barco también ha permitido mostrar el Moll d’Andalusia, una dársena clave para el crecimiento y la diversificación del puerto tarraconense. En este sentido, cabe destacar que actualmente la Autoridad Portuaria está licitando una terminal marítima polivalente en este muelle, destinada a contenedores y carga general, los tráficos en los que el Port tiene más capacidad de crecimiento.

Impulso al ferrocarril

El presidente de Puertos del Estado también ha conocido de primera mano la Terminal Intermodal de la Boella, una de las infraestructuras clave de Port Tarragona en materia de intermodalidad, competitividad y diversificación de tráficos. Gracias a sus ocho vías, tiene capacidad para gestionar 16 trenes diarios y 100.000 TEUs anuales. La terminal, operativa desde hace años, experimentará un nuevo impulso gracias a la combinación de dos factores determinantes para la competitividad del puerto tarraconense, como son la conexión del recinto portuario al ancho europeo, prevista para este 2026, y la puesta en marcha de la terminal intermodal de Guadalajara-Marchamalo.

Gustavo Santana se ha mostrado interesado en los avances de esta nueva terminal, situada a escasos 60 kilómetros de Madrid. La construcción finalizó el pasado mes de octubre y actualmente se está terminando de definir su modelo de explotación. Se prevé que durante este año se abra el concurso para encontrar el operador que la gestione.

Reindustrialización y sostenibilidad

La visita por los espacios portuarios también ha permitido conocer los terrenos de la Zona de Actividades Logísticas, uno de los espacios clave para la reindustrialización y la competitividad logística de Catalunya. Actualmente, se están realizando los trabajos para terminar los últimos accesos al recinto, que incluyen la mejora de la carretera TV-3146 y de la rotonda de la autovía C-31-B. Con estas obras, la construcción de los accesos a la ZAL quedará finalizada. 

El recorrido ha terminado en el espacio natural de los Prats d’Albinyana, un entorno protegido de cerca de 40 hectáreas integrado dentro de la Red Natura 2000 y adyacente al recinto portuario. La Autoridad Portuaria de Tarragona, que es propietaria de los terrenos, está llevando a cabo una importante restauración ambiental, para recuperar la fauna y flora característica de los humedales de costa. Esta intervención, que es la mayor de este tipo que se ha llevado a cabo en Catalunya en los últimos 20 años, incluye la creación de una gran laguna con un islote central, para facilitar la nidificación de aves protegidas.