La mostra es va inaugurar ahir i restarà oberta fins al 3 de juliol de 2022

Ahir dijous es va inaugurar, a les 19 hores, l’exposició ‘Límits’ de la pintora i dibuixant de realisme precís, Roser Oduber, al Tinglado 1 del Moll de Costa, un espai emblemàtic que tradicionalment acull exposicions singulars i magnes.

L’exposició mostra l’evolució del treball artístic en una nova metodologia d'austeritat i primitivisme on la relació matèria-condició humana desemboca en un misticisme arrelat. El recurs a la metàfora mitològica i una remissió cosmològica constant evidencien un imperiós afany d'interpretació i examen de la realitat.

Les seves composicions càlides i terroses de figures insinuen un diàleg subtil entre la dimensió microcòsmica i la macrocòsmica.

Per a Anne Whiston Spirin “Architecture in the Landscape: twoaerd a Unified Vision” a Landscape Architecture, 80 (1990) “La nostra capacitat per transformar la Terra ha promogut la il·lusió que controlem la naturalesa, que d’alguna manera, estem separats d’ella (…). En l’actualitat, la nostra supervivència com a espècie depèn de la nostra capacitat per adaptar el nostre entorn a nous procediments”.

En l’exposició ‘Límits’, Obduber camina entre dos colors, blanc i vermell. Segons l’autora “A cada costat dos minerals, dues terres amb orígens comuns i temps diferents. Textures i llenguatges que conviuen fronterers de dos municipis Calders i Artés. Passeig i trànsit per molts habitants aliens a aquest canvi, transporten pedres i pols d’un lloc a l’altre, hibridant el paisatge”.

Una mostra on l’artista expressa el que allunya i apropa, amb les seves paraules “Límits i no límits de llocs i no llocs, per expressar allò que ens separa i ens agermana, la Terra”.

L’exposició, d’accés lliure, es pot contemplar a partir del 5 de maig en horari de 10 a 13 h i de 17 a 19 h de dimarts a dissabtes. Els diumenges i festius l’horari és d’11 a 14 hores. La mostra romandrà oberta fins al 3 de juliol de 2022.

Roser Oduber, artista i gestora cultural

Roser Oduber Muntañola (Panamà, 1957) és una artista i gestora cultural. Combina la seva vessant artística com la direcció del Centre d’Art Contemporani i Sostenibilitat (CACiS) El Forn de la Calç, de Calders, presideix l’Associació d’Artistes Visuals de la Catalunya Central. Va ser fundadora de la Taula de les Arts Visuals de la Catalunya Central (TAV-CC) i n’ha estat presidenta del 2015 al 2021. Ha estat directora artística del Festival Jardins de Llum de Manresa, des del 2015, i darrerament del nou festival de Land art de l’Anella Verda de Manresa Microscòpies.

Oduber té obres en les millors col·leccions d’art contemporani nacional i internacional, i ha fet exposicions individuals en centres com l’espai Volart de la Fundació Vila Casas de Barcelona i també al Centre Cultural Casino de Manresa. Col·laboradora de projectes educatius com Arts, Mestres i Creació, organitzat amb el centre de recursos Pedagògics del Bages Moianes, la Fundació Universitària U-Manresa, la TAV-CC i el CACiS, compagina el seu treball artístic amb la gestió cultural i des de fa més de deu anys, organitza i gestiona exposicions en diferents espais de cultura. L’any 2021 va rebre el Premi Bages de Cultura pel seu activisme i impuls en la promoció de les arts visuals, la seva voluntat de fer arribar al màxim de gent possible projectes artístics construïts amb perspectiva de gènere i respecte per l’entorn.

Més d’un centenar de persones van participar, el 5 de maig en la trobada que va tenir lloc al Teatret del Serrallo

16 ponents i 2 blocs temàtics van debatre sobre el transport de mercaderies per ferrocarril, un transport amb molt potencial que a hores d’ara només representa el 2% del moviment de mercaderies total a l’Estat espanyol

El transport de mercaderies per ferrocarril és una línia estratègica del Port Tarragona a ‘Horitzó 2023’

Aquest 5 de maig, el Teatret del Serrallo va reunir a més de 120 assistents que van poder seguir les presentacions dels 16 ponents en la tercera edició del Rail Day Port Tarragona.

La trobada s’estructurà en dos grans blocs temàtics. Per una banda, ‘Infraestructures ferroviàries’ focalitzat en el mercat de terminals intermodal i de mercaderies i, per l’altra ‘Serveis ferroviaris’.

El president del Port, Josep M. Cruset va ser l’encarregat de donar la benvinguda a les persones assistents i va agrair la participació de les persones expertes a Rail Day. Cruset va aprofitar per remarcar la feina de l’equip del departament Comercial Port Tarragona per organitzar la tercera jornada de Rail Day. Seguidament, Cruset va fer una reflexió vers el canvi de paradigma al sector logístic, un canvi va dir, “empresarial, social i polític”. La ciutadania exigeix que l’activitat logística se sumi a la lluita contra el canvi climàtic; l’empresa vol ser cada cop més competitiva; i les institucions europees i nacionals han fixat objectius ambiciosos i ajust aper assolir-los per al transport per ferrocarril, va explicar. Un transport més eficient, sostenible i clau en l’estratègia del Port a ‘Horitzó 2023’, va concloure.

A continuació, Cruset va donar el torn de paraula a Genoveva Climent, directora Comercial del Port qui va agafar el guant de Cruset fent un breu relat sobre les infraestructures clau que conflueixen a ‘Horitzó 2023’, posant en valor la importància de la intermodalitat com una gran oportunitat per a millorar la logística, fent-la més eficient i més sostenible. Entre els anys 2023 i 2024 s'espera que entrin en funcionament la modernització de la terminal de La Boella de la mà de CTC –liderada per BASF-, la finalització de la construcció de la terminal de Guadalajara-Marchamalo i el desenvolupament urbanístic de la Zona d'Activitats Logístiques (ZAL), així com l’arribada de l’ample de via estàndard al Port de Tarragona.

Infraestructures ferroviàries

A continuació van començar les primeres ponències de Rail Day del primer bloc, ‘Infraestructures ferroviàries’. L’encarregat d’iniciar la primera ponència va ser Joan Carles Salmerón, director de Terminus Centre d’Estudis del Transport, qui va fer èmfasi en la desinversió en el ferrocarril feta durant el segle XX, amb pèrdua de traçat i capil·laritat o l’existència, només a l’Estat espanyol, de 100 terminals i 900 accessos ferroviaris en desús. Destacant, al final de la seva ponència que el futur del transport ferroviari passa per la multimodalitat, recuperar la capil·laritat de la xarxa i cuidar els clients que opten per pujar les mercaderies al tren.

Va continuar Matteo Berzi, Responsable de Sistemes d’Informació Geogràfica (SIG) i Assumptes Transfronterers de l’Oficina del Comissionat del Govern per al corredor del Mediterrani. Berzi va defensar la creació d’un sistema d’informació geogràfic d’accés públic i mostrar el treball que s’està realitzant en aquest sentit per part de la Oficina del Comissionat: un portal cartogràfic que proporciona transparència i accessibilitat de les dades i permet visualitzar la infraestructura actual, en construcció i la planificada tant a nivell de línies com de terminals ferroviàries que serveixi com a “fact checking” de fàcil accés.

Per finalitzar el primer bloc i sota el títol ‘Terminals intermodals’ es va iniciar la primera taula rodona moderada per Aitor Vieco, director del Mercantil i amb Enric Ticó, president i conseller delegat de CIMALSA, Ramón Moraleda, subdirector de serveis logístics Noreste, ADIF, Daniel Larriba, director logística, Grupo SAMCA, Felipe Mendaña, director general Inland Rail Terminal, COSCO Shipping Ports Terminals i Amaia Saralosa, Cap de departament de marketing i comercial de l’Autoritat Portuària de Bilbao.

La taula rodona va girar entorn del model de governança de les terminals ferroviàries i la planificació de les mateixes. En aquest sentit es va acusar la falta de coordinació a l’hora de planficar infrastructures ja no tan sols a nivell espanyol però també a escala europea, amb certa discussió sobre si caldria regular l’aparició de noves terminals, ja que en paraules de Mendaña, s’ha de tenir en compte que cal una massa crítica per tal que les terminals siguin rendibles.

Pel que fa al model de gestió, s’apostà per el model PPP, on l’administració ha de prendre un rol promotor i les empreses privades han de prendre importància en l’explotació, sent convenient que la pròpia administrador participi de les societats explotadores com a part involucrada en el negoci. Finalment, relatiu a la tipologia de terminal, hi hagué consens en que el model ideal són terminals que s’ajustin al que demanda el sector logístic, amb el màxim de polivalència possible.

Com a síntesi de la primera taula rodona es van projectar diverses observacions; trencar amb la idea que el camió i el tren són competidors, fer terminals més polivalents, la necessitat de coordinació en la planificació, preferència per la gestió mixta i la necessitat de que les noves terminals vagin acompanyades de desenvolupament d’infraestructures lineals alineades amb el desenvolupament de terminals i nodes logístics.

Serveis ferroviaris

Després d’una breu pausa a la terrassa del Teatret del Serrallo, començà el segon bloc dedicat als serveis (línies) ferroviaris. Juan Manuel Martínez Mourín, vicepresident de l’Associació Espanyola de Transport, va ser l’encarregat de donar inici al bloc amb una participació en línia. Martínez va informar sobre la recent publicació dels dos paquets d’ajudes al transport ferroviari i concretament a la oferta no competitiva d’ajuts directes per al transport ferroviari de mercaderies, d’entre 0,17 i 0,47 € per tona-quilòmetre en funció de la tracció i combustible utilitzats. A continuació, Martínez Mourín va fer una radiografia del mercat d’empreses traccionistes i operadores ferroviàries, destacant el paper creixent que estan tenint les grans navilieres i operadors nacionals d’altres estats en el desenvolupament del mercat privat a Espanya i el rol de grans carregadors, operadors logístics i empreses de transport de carretera en el desenvolupament de nous serveis ferroviaris. Va destacar el paper del Port Tarragona en l’estratègia per al moviment de mercaderies en tren i va remarcar que l’Estat disposa d’una gran capacitat en infraestructures, però cal impulsar-lo i promoure’l.

A continuació, Eduardo Martín, gerent de Gonvarri Tarragona, empresa de la comunitat portuària del Port Tarragona va relatar com la relació entre Port i Gonvarri ha obert la possibilitat de repensar la logística de l’empresa, apostant per Tarragona com a node d’entrada d’importació, primer tractament i redistribució de la mercaderia mitjançant el tren a les plantes que té repartides per Espanya. La flexibilitat i l’accés ferroviari són els principals pilars per poder mantenir aquesta estratègia que permet reduir costos i emissions.

Seguidament, Benito Caballero, director general d’operacions de Bergé-Gefcó, empresa de la comunitat portuària del Port Tarragona, centrà la seva presentació en l’experiència del seu negoci al port. Va coincidir amb Martín en els avantatges del Port Tarragona, flexibilitat, competitivitat, processos àgils, posicionament estratègic, estructura ferroviària completa i visió de futur.

Per finalitzar la tercera edició Rail Day va tenir lloc la segona taula rodona sobre operadors i empreses ferroviàries. Moderada per Alícia Casart del Consell de Cambres de Comerç de Catalunya i coordinadora del Comité de Serveis Multimodals junt amb CIMALSA i la Generalitat i amb la participació de Víctor García, Key Account Manager, CAPTRAIN Espanya SAU, Joaquín Bascuña, Gerent d’Àrea de Mercat Multiproducte, Renfe Mercaderies, Juan Ramírez, director d’operacions, Multrail i Miguel Àngel Fañanás, responsable de desenvolupament de negoci a Ibèria, MEDWAY.

La sessió s’estructurà en grans blocs, destacant l’impacte que ha tingut l’increment de preus de l’energia i els combustibles de fins el 250% que les empreses ferroviàries s’han vist obligades a internalitzar en bona mesura o l’impacte dels cànons aplicats en els trams de via d’ample estàndard, reclamen un cànon diferenciat entre mercaderies i passatgers per assegurar la competitivitat dels primers. Així mateix s’incidí en els efectes derivats de les obres que convertiran el tram Tarragona-Castelló en ample únicament estàndard, que farà que operatives nord-sud s’hagin de desviar per Madrid incrementant el trajecte i el cost en un 20%, o la complexitat de les noves ajudes presentades per part del MITMA, que dificulten traslladar-les als clients finals i el fet que siguin conjunturals i no estructurals, a diferència d’altres països europeus.

La taula va compartir la idea ‘Ara és el moment del ferrocarril i no s’ha d’esperar a situacions extraordinàries per prendre mesures estructurals i de caràcter permanent per impulsar un sector més sostenible i eficaç per avui i demà’.

III Rail Day es consolida any rere any i, Port Tarragona espera continuar organitzant noves edicions tractant temes d’actualitat sobre el sector ferroviari i apropant-los a la comunitat logística del sud de Catalunya. El Rail Day es confirma com un punt d’intercanvi de visions, idees, inquietuds, coneixements i experiències dels professionals del sector. La jornada va donar l’oportunitat de generar un fòrum, on la comunitat portuària, amb proveïdors i empreses de serveis, van identificar les oportunitats de negoci per assolir cadenes de transport més eficients.

La gran aposta pel ferrocarril

El Port de Tarragona va moure per ferrocarril, durant el 2021, 762.071 tones que corresponen a 1.315 trens i 17.504 vagons. Un augment de 13,4 % respecte a les dades del 2020 en que es van obtenir 672.000 tones, l’equivalent a gairebé 1.150 trens i 16.300 vagons. Unes dades que mostren un major dinamisme i el seu potencial a les dàrsenes tarragonines.

Port Tarragona compta amb totes les infraestructures per poder operar amb ample de via UIC quan entri en funcionament el Corredor ferroviari del Mediterrani en els pròxims anys. La connexió amb ample europeu suposarà un avenç molt important com a node logístic per al Port de Tarragona, la qual cosa li permetrà millorar les seves connexions, millorar l'eficiència de la cadena logística i captar nous tràfics, entre d’altres objectius estratègics.

Informació relacionada

• Intermodalitat al Port de Tarragona https://www.porttarragona.cat/ca/serveis-negoci/negoci/intermodalitat

• El Port Tarragona com a administrador ferroviari https://www.porttarragona.cat/ca/serveis-negoci/serveis/ferrocarril

​

La jornada se celebra, el 5 de maig de 9:15h a 14:00h, al Teatret del Serrallo sota el títol ‘Tarragona, node intermodal estratègic de la TEN-T’

III Rail Day comptarà amb 16 ponents i 2 grans blocs temàtics, ‘Infraestructura ferroviària’ i ‘Serveis ferroviaris’

El Port Tarragona ha habilitat l’espai https://tuit.cat/82ywX on es publicarà tota la informació rellevant de la jornada, així com el seguiment a les xarxes socials @PortTarragona

Demà, 5 de maig, el Teatret del Serrallo serà testimoni de la III edició Rail Day Port Tarragona. Sota el títol ‘ Tarragona, node intermodal estratègic de la Ten-T’, aquesta tercera edició consolida una trobada que va néixer de la inquietud del sector entorn del servei intermodal, així com l'oportunitat de generar un fòrum on la comunitat portuària, juntament amb els proveïdors i empreses de serveis, identifiquin les oportunitats de negoci per a aconseguir cadenes de transport més eficients, competitives i sostenibles.

La jornada ja compta amb 127 persones inscrites i es desenvoluparà sobre 2 eixos que inclouran 2 àmplies taules rodones per a fomentar el debat. Una taula orientada a ‘Infraestructures ferroviàries’ i una segona a ‘Serveis ferroviaris’. III Rail Day comptarà amb 16 ponents experts en intermodalitat i serveis ferroviaris amb l’eix vertebrador de la intermodalitat al Port de Tarragona, un dels punts estratègics claus en el desenvolupament de negoci, des del punt de vista del creixement de tràfics, de l’eficiència i de la sostenibilile.

La jornada obre les portes amb el registre dels assistents a partir de les 8:40 h i començarà, oficialment, a les 9:15h de la mà del president del Port Tarragona, Josep M. Cruset, qui donarà la benvinguda a totes les persones participants en la ja consolidada Rail Day Port Tarragona. Seguidament, la directora de Desenvolupament i Negoci al Port Tarragona, Genoveva Climent obrirà el primer debat emfatitzant el tema ‘Horitzó 2023’ al Port Tarragona.

El Port Tarragona ha habilitat l’espai https://tuit.cat/82ywX on es publicarà total la informació rellevant de la jornada, així com el seguiment a les xarxes socials @PortTarragona.

Després d’una segona edició virtual durant 2021, any pandèmic, aquesta tercera edició reprèn el format presencial. En aquesta ocasió, la jornada pretén donar l’oportunitat de generar un fòrum, on la comunitat portuària, amb proveïdors i empreses de serveis, puguin identificar les oportunitats de negoci per assolir cadenes de transport més eficients.

Ponents i programa

Participació i anàlisi del present i del futur de les terminals intermodals es donaran cita demà per dibuixar un port més competitiu, més sostenible i més social.

Després de la benvinguda del president del Port, JOsep M Cruset, i de la primera presentació de la directora de Desenvolupament i Negoci del Port Tarragona, Genoveva Climent, serà el torn del director CET Terminus, Joan Carles Salmerón qui se centrarà en les terminals ferroviàries i intermodals a Catalunya, Aragó i Madrid. A continuació, sota el títol “El portal cartográfico del Corredor del Mediterráneo: transparencia accesibilidad de los datos y visión de territorio”, farà la seva presentació Mateo Berzi, Tècnic SIG d’assumptes transfronterers de l’oficina del comissionat del Govern per al Corredor del Mediterrani. Seguidament, al voltant de les 10:20h, es preveu tingui lloc la primera taula rodona titulada ‘Terminales intermodales’ amb la participació de diferents professionals del sector.

El segon bloc del programa tractarà sobre els serveis ferroviaris, on participaran Juan Manuel Martínez, vicepresident de l’Associació Espanyola de Transport (AET); Eduardo Martín, Gerent de Planta a Gonvarri de Tarragona; i Benito Caballero, director general d’operacions –COO Bergé-Gefco. Per finalitzar aquest bloc, es durà a terme la segona taula rodona titulada ‘Operadors i empreses ferroviàries’ que comptarà amb la participació de representants experts en el sector.

Per finalitzar la jornada, Pau Morales, responsable del departament de Comercial i de Desenvolupament de Negoci del Port de Tarragona, realitzarà la darrera intervenció on analitzarà les conclusions i conclourà l’acte.

La gran aposta pel ferrocarril

El Port de Tarragona va moure per ferrocarril, durant el 2021, 762.071 tones que corresponen a 1.315 trens i 17.504 vagons. Un augment de 13,4 % respecte a les dades del 2020 en que es van obtenir 672.000 tones, l’equivalent a gairebé 1.150 trens i 16.300 vagons. Unes dades que mostren un major dinamisme i el seu potencial a les dàrsenes tarragonines.

Port Tarragona compta amb totes les infraestructures per poder operar amb ample de via UIC quan entri en funcionament el Corredor ferroviari del Mediterrani en els pròxims anys. La connexió amb ample europeu suposarà un avenç molt important com a node logístic per al Port de Tarragona, la qual cosa li permetrà millorar les seves connexions, millorar l'eficiència de la cadena logística i captar nous tràfics, entre d’altres objectius estratègics.

Informació relacionada

• Intermodalitat al Port de Tarragona https://www.porttarragona.cat/ca/serveis-negoci/negoci/intermodalitat

• El Port Tarragona com a administrador ferroviari https://www.porttarragona.cat/ca/serveis-negoci/serveis/ferrocarril

Els divendres del mes de maig es torna a viure la música en directe des del balcó del Teatret

Cicle de concerts gratuïts on actuaran tres artistes intimistes: Marina Freixas, Inspira i Valdivia

La terrassa del Teatret del Serrallo del Port de Tarragona és l’indret, com en altres edicions, de les tres actuacions intimistes del cicle musical ‘Voramar 2022’. Aquest mes de maig es reprèn un cicle musical que ofereix al públic una proposta íntima destinada a un públic reduït per tal de gaudir d’un espectacle musical, exclusiu, íntim, acollidor, amb un marc incomparable. Una aposta per l'experiència, en tots els sentits, que no deixarà indiferent al públic que s'acosti a fruir de la música vora mar a les nits de primavera.

Amb les vetllades musicals a la terrassa, el Teatret del Serrallo recupera un dels seus cicles més captivadors i sensorials on es barreja la música més íntima i personal amb el deliciós paisatge que ofereix el moll de Pescadors, ran de mar.

Per assistir a les actuacions musicals gratuïtes, atès l’aforament limitat, cal accedir a la plataforma entradium per adquirir les invitacions.

Marina Freixas, divendres 13 de maig a les 21 hores

La jove cantautora Marina Freixas escriu i compon les seves pròpies cançons en català, castellà i anglès. Canta i toca el piano. En els seus concerts ofereix un repertori combinat de les seves cançons pròpies i diverses versions conegudes de tots els temps.

Freixas té una veu especial, delicada amb molta força i potència que li permet cantar diferents cançons amb varietat d'estils. Recentment, ha publicat el seu primer EP Difumina amb un recull de sis cançons de varietat d'estils. Ha actuat en diferents escenaris com als de Músics al Carrer de MMVV, 32è Festival Anòlia 2020-Enderrock, etc.

Es pot accedir a les invitacions a través de la plataforma d’entradium.com a partir del dia 9 de maig a les 12 hores.

Inspira, divendres 20 de maig a les 21 hores

Jordi Lanuza és l’ànima d’Inspira, tot un grup de culte de l’escena barcelonina. Ara aparca puntualment el seu projecte principal –i tota l’electricitat que implica- per presentar un grapat de cançons que només poden ser cantades en primera persona. Va formar part d’un projecte amb Pau Vallvé i Maria Coma.

Lanuza presenta el seu primer disc Com a casa, signat amb nom i cognom, on mostra la seva faceta més íntima. El concepte del títol es fa extensiu també a les lletres. Els temes quotidians s’imposen i salten al primer pla: L’amor, la família, els dubtes i pors del dia a dia, l’esperança per demà. Tot càlid, tot senzill, tot proper, però alhora obrint la porta a les dimensions més màgiques i evocatives del dia a dia.

Es pot accedir a les invitacions a través de la plataforma d’entradium.com a partir del dia 16 de maig a les 12 hores.

Valdivia, divendres 27 de maig a les 21

Valdivia és el projecte de la infermera madrilenya que fa bedroom pop exquisit que combina la seva professió amb la música. Irene López, va començar fa més de quatre anys a l’habitació de casa seva a fer slowpop, soft pop i neo folk amb molt DIY, i va néixer el que ara coneixem com a projecte musical de Valdivia.

Cantant i compositora madrilenya de 25 anys, fa uns mesos va publicar Cero, el seu primer EP llarg que ha estat produït per Junnio i que compta amb la col·laboració d’Ordesa.

Es pot accedir a les invitacions a través de la plataforma d’entradium.com a partir del dia 23 de maig a les 12 hores. Tota la informació referent a aquestes activitats i d’altres activitats organitzades pel Teatret del Serrallo són a https://www.porttarragona.cat/ca/port-i-ciutat/agenda-activitats així com a la web del Port i a les xarxes socials del Teatret, Facebook, Twitter i Instagram @elteatretdelserrallo.

El diumenge 8 de maig, a les 12 hores, l’Arxiu torna a impulsar la ruta guiada gratuïta amb Ramon Aloguín Pallach

Diumenge vinent, 8 de maig de 2022, a les 12 del migdia, l’Arxiu del Port organitza de nou, atès el gran èxit de les anteriors edicions, la ‘Ruta guiada per la plaça dels Carros’ amb l’arquitecte Ramon Aloguín Pallach.

El punt de trobada serà davant de l’edifici de l’Arxiu al carrer d’Anselm Clavé cantonada amb la plaça dels Carros i es farà tot un recorregut per explicar diferents elements de la plaça i la història d'aquest indret tan emblemàtic de la ciutat. 

Des del monument a Mercuri, passant pels edificis més importants, com el de l’Arxiu o el del Servei de Carreteres, els diferents noms que ha tingut al llarg del temps la plaça, les reformes que s’hi han dut a terme, així com algunes anècdotes i detalls que potser han passat desapercebuts per a la ciutadania.

Cal apuntar que el 2020, el Servei de Publicacions del Port de Tarragona, va publicar dins la col·lecció “Petit Format”, un opuscle titulat: La plaça dels Carros amb textos de Ramon Aloguín Pallach, edició que es pot descarregar des de la pàgina web del Port de Tarragona i que recull la història d’aquesta plaça, centre neuràlgic del Barri del Port, l’origen de la qual es remunta a partir de la creació del Barri de la Marina a començaments del segle XIX.

Aquesta proposta cultural forma part del programa ‘Rutes guiades i visites teatralitzades de l’Arxiu i el Museu del Port de Tarragona’ que es pot consultar a la pàgina web del Port de Tarragona. Dues dotzenes d’activitats per a tots tipus de públic organitzades per l’Arxiu i el Museu del Port de Tarragona, totes amb la missió d’acostar a la ciutadania, d’una forma amena i atractiva, la història portuària de diferents èpoques, des dels romans fins a finals del segle XIX que és quan es creen les infraestructures més nuclears que conformen el port actual i, per tant, de la ciutat.

L’activitat és gratuïta, però cal fer reserva enviant un correu a This email address is being protected from spambots. You need JavaScript enabled to view it. perquè les places són limitades.

​

​

​

Principalment s’han dut a terme tasques de moviments de terres per poder realitzar les següents fases constructives

L’àmbit d’actuació total ha estat de 157.000 m2 dels quals 120.000 es on hi anirà la plataforma i les vies de la futura terminal

L’actual fase està previst que acabi abans de començar a l’estiu mentre ja es treballa en la segona intervenció

La nova terminal projectada pel Port de Tarragona entre els municipis de Guadalajara i Marchamalo encara la recta final de la primera fase d’obres després de gairebé 11 mesos del seu inici. Les principals tasques que ha dut a terme l’empresa encarregada de les obres, Vías y Construcciones S.A., han estat de moviment de terres.

Les obres d’aquesta primera fase a la PortTarragona Terminal Guadalajara-Marchamalo han consistit primerament en l’esbrossada de 157.000 m2 de terreny. Seguidament es van realitzar les excavacions per anivellar les diferents zones d’esplanada, on posteriorment hi anirà la plataforma i les vies de carrega/descarrega, a les cotes pertinents. Durant aquestes excavacions es van moure un total de 166.000 m3 de terres.

La part final d’aquesta fase constructiva ha consistit en el moviment de terres on s’hi ha col·locat un terraplè d’alçada variable executat amb material tolerable, una esplanada de 75 cm de gruix amb sòls seleccionats i, una base de 25 cm de gruix per el futur paviment executada amb tot-u artificial, un tipus de sòl format per àrids no triturats i sòls granulars

Entre les diferents capes de sòls que s’han anat col·locant hi trobem 25.000 m3 de capa de forma, 85.000 m3 de sòl seleccionat i 30.000 m3 de totu.

Actualment l’empresa constructora es troba acabant amb la compactació de les 12 hectàrees d’esplanada, la instal·lació de 900 m lineals de tancament perimetral plataforma amb mur de formigó i amb xarxa metàl·lica en la zona paral·lela a les vies d’ADIF i la col·locació de 600 m de col·lectors per la recollida d’aigües.

Segona fase ja en marxa

Per evitar al màxim possible els temps morts entre fases construcitves, el Port Tarragona ja es troba en la fase final de la redacció del projecte per la segona fase d’obres de la PortTarragona Terminal Guadalajara - Marchamalo.

El projecte constructiu que es desenvoluparà a continuació consistirà en la urbanització de la terminal, on es formigonarà l’esplanada, s’instal·larà l’enllumenat i es realitzaran les connexions ferroviàries, tan internes com externes amb els dos punts de connexió amb la xarxa d’ADIF, un amb direcció Saragossa i l’altre direcció Madrid.

El terminis previstos amb els quals treballa el Port Tarragona per la realització d’aquesta segona fase és de 12 mesos a partir del seu inici, que s’espera sigui abans d’acabar l’any, un cop es liciti.

Una plataforma estratègica

Per al Port Tarragona, el projecte suposa una gran oportunitat de crèixer en intermodalitat al desenvolupar aquesta important terminal, multipropòsit i multiclient, al centre peninsular que permetrà la connexió amb els principals ports marítims espanyols.

La connexió amb la Terminal Intermodal de la Boella, a Tarragona, permetrà oferir la  plataforma com a node de canvi d'ample quan es connecti amb l'ample UIC del corredor del Mediterrani.  Incrementant així els tràfics ferroviaris intermodals (marítims i terrestres) amb el seu hinterland i expandir aquest cap a Madrid i la zona centre de l’estat.

Aquesta plataforma logística multimodal comptarà amb 5 vies i serà capaç d'operar amb trens de 750 metres, convertint-se en node de referència de les cadenes logístiques al centre de la peninsula, que potenciarà la concentració de carregues i d'activitat econòmica, i permetrà la prestació de serveis de transport i logístics de qualitat, com a instruments necessaris per garantir i fomentar les importacions i exportacions de la zona centre.

El concert, d’entrada lliure, està programat per al 30 d’abril a les 19:00h al Tinglado 2

L’espai del Tinglado 2 acull actualment l’exposició sota el títol ‘Between the Lines’ de l’artista americà J. James White

Exposició i concert estan dins de la programació del Festival Internacional DixieLand que se celebra a la ciutat

Aquest dissabte 30 d’abril el Port de Tarragona ha programat un concert, d’entrada lliure, al Tinglado2. El grup Keystone Cops serà l’encarregat de crear l’ambient musical, un ambient que s’inspirarà en l’exposició ‘Between the Lines’ actualment exposada al Tinglado 2 fins al 19 de juny.

L’exposició es va inaugurar el passat dijous i es tracta d’una mostra de l’artista americà i resident a Tarragona des de fa 22 anys, Jeffrey James White,

El concert pretén unir dos vessants artístics, la musical i la gràfica a partir de les obres de White que es relacionen entre si per un nexe en comú: el de la creació a partir de la destrucció. Cal afegir que White és un dels integrants del grup Keystone Cops i, amb els seus companys musicals, s’encarregaran de transformar la pintura en melodies.

Ben segur el Tinglado 2 s’inundarà de color musical on el públic que hi participi podrà gaudir d’una vetllada original i artística al costat del mar.

Cal recordar que, tant l’exposició com el concert, estan emmarcats dins de la programació del Festival Internacional DixieLand que se celebra a Tarragona del 30 d’abril a 15 de maig.

Between the Lines de J.James White

La presentació, ahir dijous, de ‘Between the Lines’ va estar a càrrec de la directora de Port i Ciutat del Port, Montse Adan, amb la presència de l’artista J.J. White. Tots dos van voler agrair la presència dels mitjans de comunicació i al públic present per gaudir d’una exposició carregada de missatges.

Adan va posar en valor la participació de White i va remarcar la necessitat de continuar portant, al Moll de Costa, creacions artístiques d’alta qualitat. També va fer una crida i va convidar a la ciutadania a apropar-se al Tinglado 2 i deixar-se submergir per una exposició plena de color.

En aquesta exposició White es deixa portar per la intuïció i aconsegueix unes coordenades universals que fan de pont entre el món orgànic i la geometria. Energies que es canalitzen en imatges que defineixen força bé la seva obra. Capes superposades al fons de l’obra, els estrats o els rastres que resten mentre es crea a través de la destrucció, elements que es veuen i no es veuen, però que són alhora el producte de diferents temps, espais i energies. Segons White, aquí és on rau la comunicació de l’escriptura visual, en la densitat d’una fugida que es fa visible entre els diferents elements d’una composició.

Pintures, dibuixos, escultures..., les diferents obres de White, es relacionen entre sí per un nexe en comú: el de la creació a partir de la destrucció. Tensió, ambigüitat, colors vibrants, formes orgàniques i geomètriques constitueixen el palimpsest del seu artífex; combinacions que revelen un caos simplificat en el qual la violència i l'harmonia conviuen en equilibri.

La cultura artística per al Port és una de les línies de servei a la ciutat que conformen un ferm compromís pel territori i per la promoció de la cultura artística a la ciutat.

L’exposició estarà oberta fins al 19 de juny en horari de dimarts a dissabte de 10 a 13 hores i de 17 a 20 hores. Els diumenges i festius d’11 a 14 hores.

Jeffrey James White

Jeffrey James White va néixer a Philadelphia (Estats Units) el 1966. Es va iniciar a la pintura a Mallorca, fa 22 anys que viu a Tarragona i és un artista polifacètic.

L’artista va estudiar antropologia i sociologia la universitat de West Virginia i amb 20 anys va emigrar a Londres per fer els estudis d’arqueologia. La seva pintura, de vegades es relaciona amb l’arqueologia, ja que White va treballar en diversos jaciments d’Europa i va viatjar per Amèrica i Japó.

L’MSC Sindy compta amb 337m d’eslora i 14m de calat i descarregarà  més de 1.000 contenidors en el moll d’Andalusia

Avui dimecres 27 d’abril ha atracat al moll d’Andalusia del Port Tarragona l’MSC Sindy, el vaixell portacontenidors més gran que ha visitat mai els molls tarragonins. Aquest vaixell arriba provinent del Port de Marsaxlokk (Malta) i descarregarà 1.148 contenidors. Un cop acabada l’operativa el vaixell partirà rumb London Gateway Port, al Regne Unit.

Les grans dimensions d’aquest portacontenidors ha fet que la seva operativa d’entrada al Port, que ha estat a les 06:00h d’avui dimecres, ha tingut d’espera la sortida de tots els vaixells pesquers per poder realitzar la maniobra amb totes les garanties de seguretat.

Amb un arqueig brut de 107.849 GT, una mànega de 45,63 metres, 337 metres d’eslora, més llarg que el carrer de la Unió de Tarragona i una mica menys que tres illes de l’Eixample de Barcelona. El calat de l’MSC Sindy és de 13,95 metres, en la part més profunda, molt proper dels límits de calat del propi moll on es troba la terminal de contenidors.

L’aposta per la càrrega general

El Port de Tarragona treballa per la diversificar els seus tràfic i potenciar la càrrega general. Les dades de tràfics registrades en els últims mesos mostren una lleugera tendència a l’alça, si mentre en el primer trimestre de 2021 la càrrega general sumava 535.153 tones, enguany a 31 de març, el Port registrava 663.808 tones. El creixement del moviment de mercaderies en contenidor ha estat important durant les últimes setmanes i mesos, duplicant les xifres de l'any anterior, fruit de les operatives en trànsit de vaixells de MSC amb escales que estaven previstes en ports propers a Tarragona però amb alta taxa de congestió.

Els projectes englobats sota el lema “’Horitzó 2023” cada cop més a prop d’entrar en funcionament, les infraestructures projectades pel Port com la PortTarragona Terminal Guadalajara – Marchamalo, la Zona d’Activitats Logístiques i la concessió a CTC de la Terminal Intermodal de La Boella, i les infraestructures com el Corredor del Mediterrani i el túnel del Coll de Lilla, acabaran de donar l’impuls qualitatiu i quantitatiu als tràfics del Port.

Una terminal preparada

La terminal de contenidors del Port Tarragna està ubicada en un punt estratègic del recinte portuari: molt a prop de la zona de control i inspecció de mercaderies (PIF) i també de la Terminal Intermodal de la Boella, la qual es troba en el traçat del corredor del Mediterrani.

A més  de la futura ZAL, en el seu entorn més proper hi ha el polígon químic més gran del sud d'Europa , per la qual cosa és una excel·lent opció per al tràfic intermodal de productes químics.