El Consell d’Administració de l’Autoritat Portuària de Tarragona ha aprovat adjudicar la concessió per a la construcció i explotació de la terminal polivalent del Moll d’Andalusia a la unió dels grups logístics COSCO i PTP

La concessió és a 50 anys i ocuparà una superfície total de més de 510.000 m2, que inclou la totalitat de l’espai concessionable del moll i la terminal ferroviària de la Boella

Es tracta d’un dels projectes logístics i intermodals més rellevants actualment en desenvolupament a la Mediterrània Occidental

Amb l’arribada de l’aliança COSCO – PTP, Port Tarragona consolida la seva posició estratègica a la regió mediterrània com a node logístic connectat tant a les principals rutes marítimes internacionals com al hinterland peninsular i europeu

La presentació pública del projecte ha comptat amb l’assistència dels màxims representants d’ambdós grups empresarials i un centenar de representants del món institucional i econòmic

El Consell d’Administració de l’Autoritat Portuària de Tarragona ha aprovat, aquest dimecres, 27 de maig, l’adjudicació de la concessió per a la construcció i explotació de la terminal polivalent del Moll d’Andalusia a la joint venture a constituir, formada en un 51% per Rapport Investment Ltd (resultat de la unió de COSCO Shipping Ports Ltd -51%- i de COSCO Bulk -49%-) i en un 49% per PTP Ibérica, filial espanyola de l’argentina PTP Group. La aliança COSCO - PTP invertirà més de 116 milions d’euros a Port Tarragona per a convertir-lo en el seu ‘gateway’ de referència. El projecte consolidarà la posició estratègica de Tarragona com a node logístic de la Mediterània Occidental i com a plataforma intermodal connectada tant a les principals rutes marítimes internacionals com al hinterland peninsular i europeu. La concessió aprovada és per a 50 anys i ocuparà una superfície total de més de 510.000 m2, que inclou la totalitat de l’espai concessionable del moll i també la terminal ferroportuària de la Boella.

Aquest dijous, 28 de maig, el Tinglado 1 del Moll de Costa de Port Tarragona ha acollit l'acte de presentació pública del projecte de COSCO i PTP per al port tarragoní. L'esdeveniment ha comptat amb un centenar de representants del món institucional, empresarial i portuari.

L'adjudicació de la concessió queda supeditada a la constitució de l'empresa del projecte i a la formalització d'un contracte de concessió amb l'Autoritat Portuària de conformitat amb la legislació espanyola.

El president de Port Tarragona, Santiago J. Castellà, ha definit l'arribada de COSCO i PTP com “un moment històric per al Port”. “No sols recuperem el contenidor i ampliem la càrrega general i el moviment de vehicles, sinó que ens convertirem en una de les portes d'entrada de referència en el Mediterrani tant per a tràfics procedents de la Xina i Extrem Orient com d'Amèrica Llatina”, ha assegurat Castellà. 
 
El màxim representant de l'Autoritat Portuària ha posat en valor la “audàcia, la visió de futur i el treball ardu de l'equip de l'Autoritat Portuària en apostar per aquesta licitació, que ens permet passar a la lliga dels grans ports”. A més, ha recordat que amb l'adjudicació de la terminal polivalent, hem activat la primera de les palanques per a consolidar Tarragona com un node intermodal de referència en la connectivitat entre la façana mediterrània, Europa i el centre peninsular. I ha destacat el fet que “dos grups logístics tan solvents com COSCO i PTP apostin per Port Tarragona és l'evidència que la nostra estratègia basada en la intermodalitat i en la nostra posició geogràfica estratègica és encertada”. 
 
El president de COSCO Shipping Ports Ltd., Zhu Tao, ha explicat que l'experiència, lideratge i la xarxa global de CSP, amb 50 terminals en el món, seran claus en el desenvolupament del seu projecte a Tarragona. En aquest sentit, ha afirmat que “totes les parts treballarem per a impulsar una terminal intermodal moderna, eficient, verda i segura”. Així mateix, ha posat en valor el posicionament de Port Tarragona, gràcies a la seva cartera de tràfics ben diversificada i a la seva xarxa d'infraestructures intermodals. “Estem convençuts que Port Tarragona reforçarà el seu paper com hub global que connecta indústria i logística i transport marítim i terrestre”, ha assegurat el president de CSP. 
 
Per part seva, el director financer (CFO) de COSCO Shipping Bulk, Lin Feng, ha presentat l'estratègia de la companyia per a convertir la seva flota de vaixells de càrrega de sòlids a lloure -que amb més de 500 vaixells és la major del món- en una flota multipropòsit, que pugui carregar també contenidors, vehicles i càrrega general, per a optimitzar les rutes. El CFO ha constatat que les característiques que reuneix Port Tarragona respecte a ubicació, capacitat de magatzematge i intermodalitat el convertiran en un dels ports base a la Mediterrània d'aquesta flota multipropòsit. “Confiem que els avantatges que ofereix el nostre model no només contribuiran al desenvolupament del port, convertint-lo en un node logístic a la regió, sinó que també promouran intercanvis econòmics i un desenvolupament logístic entre la Xina i Espanya”.
 
Així mateix, el CEO de PTP Group, Guillermo Misiano, ha reafirmat el compromís de tots dos grups empresarials amb el desenvolupament de Tarragona, més enllà de les inversions i de la generació d'ocupació. Misiano ha destacat totes les fortaleses del projecte i del territori que “permetran connectar de forma directa al Port de Tarragona amb la xarxa de terminals portuàries de COSCO Ports que opera tant en el sud-est asiàtic com a Àfrica; com també amb les posicions portuàries de PTP a l’Amèrica del Sud, utilitzant per a aquesta connectivitat la flota de vaixells multipropòsit de COSCO Bulk”.

Inversió i experiència global

L'aliança entre COSCO i PTP s'ha compromès a una inversió de prop de 116,8 milions d'euros (exclosos impostos i interessos aplicables) per a construir la seva nova terminal polivalent. El termini concessional atorgat és de 50 anys, ja que la inversió supera els 60 milions previstos en el plec de condicions com a requisit per a obtenir el màxim període de temps contemplat.

La nova concessió ocuparà una superfície total de 510.586,30 m². D'aquests, 452.218,75 m² es corresponen a la totalitat de l'espai concesionable en el Moll d’Andalusia, mentre que els 58.367,55 m² restants pertanyen a la terminal ferroportuaria de la Boella. Respecte a la terminal polivalent, cal destacar que estarà zonificada per activitats, acollint contenidors, mercaderia general, vehicles i una zona dedicada a logística de cadena de fred, així com instal·lacions auxiliars i zona de maniobres. 

COSCO Shipping Ports aportarà al projecte la seva xarxa global de terminals i connectivitat marítima internacional, mentre que COSCO Shipping Bulk contribuirà amb la seva experiència operativa i comercial en tràfics multipropòsit i logística marítima. Per part seva, PTP complementarà el projecte amb la seva experiència en operacions portuàries, logística integrada i càrrega refrigerada.

Inici d’obres el 2027

La joint venture iniciarà les operacions a finals de 2026, una vegada adjudicada la concessió. Els treballs de construcció per a millorar la capacitat i l'eficiència operativa de l'espai es realitzaran entre 2027 i 2028. La previsió és que les obres quedin finalitzades en 2028 i que, a la fi d'aquest any, la terminal estigui plenament operativa, podent operar al màxim de la seva capacitat, que s'estima en 680.000 TEUs equivalents (una combinació de TEUs i mercaderia general convencional).

El projecte preveu generar al voltant de 150 llocs de treball directes en una primera fase i fins a 180 llocs de treball directes una vegada aconseguida la plena capacitat operativa, a més d'una important activitat econòmica indirecta vinculada als serveis logístics, ferroviaris, duaners i industrials associats a l'ecosistema portuari.

Segons el pla de negoci presentat, es preveu que entre 2027 i 2033, el tràfic augmenti progressivament a mesura que més serveis es vagin sumant als prèviament existents, mantenint el creixement en volum al llarg de la vida útil. L'aliança de COSCO i PTP, en la seva oferta, estableix un compromís d'operar fins a un mínim de 360.000 TEUs equivalents a partir de 2031 -el volum mínim compromès fixat en el plec de condicions- dels quals la seva major part hauran de ser contenidors, 200.000 TEUs com a mínim, mentre que la resta es correspondrà a altres càrregues de mercaderia genera. Per això, cal destacar que la futura terminal integrarà els tràfics actuals del Moll d’Andalusia a la seva activitat.

La Boella, una extensió de la terminal

L'aliança COSCO – PTP convertirà Port Tarragona en un node intermodal de referència al Mediterrani, tant per a tràfics deep-sea procedents d'Extrem Orient i d'Amèrica Llatina, com per a tràfics feeder amb origen/destino en altres països de la conca mediterrània.

L'aposta per la intermodalitat ferroportuaria és el principal element diferencial de competitivitat del seu projecte. En aquest sentit, cal destacar que la concessió també inclou l'explotació de la terminal de la Boella, que funcionarà com una extensió ferroviària integrada del pati de la terminal polivalent, plenament coordinada amb les operacions marítimes.

Al mateix temps, la terminal resultant d'unir el Moll d’Andalusia i la Boella s'integrarà amb altres nodes logístics del hinterland, especialment amb la PortTarragona Terminal Guadalajara-Marchamalo i altres plataformes logístiques d'Aragó. Aquesta xarxa de terminals intermodals és la base del model operatiu plantejat, que dona un paper rellevant al corredor Ebre-Henares i a la integració marítim-ferroviària.