El Consejo de Administración de la Autoridad Portuaria de Tarragona ha aprobado adjudicar la concesión para la construcción y explotación de la terminal polivalente del Moll d’Andalusia a la unión entre los grupos logísticos COSCO y PTP

La concesión es a 50 años y ocupará una superficie total de más de 510.000 m2, que incluye la totalidad de la superficie concesionable del muelle y la terminal ferroviaria de la Boella

Se trata de uno de los proyectos logísticos e intermodales más relevantes actualmente en desarrollo en el Mediterráneo occidental

Con la llegada de la alianza COSCO – PTP, Port Tarragona consolida su posición estratégica en la región mediterránea como nodo logístico conectado tanto a las principales rutas marítimas internacionales como al hinterland peninsular y europeo

La presentación pública del proyecto ha contado con la asistencia de los máximos representantes de ambos grupos empresariales y un centenar de representantes del mundo institucional y económico

El Consejo de Administración de la Autoridad Portuaria de Tarragona ha aprobado, este miércoles, 27 de mayo, la adjudicación de la concesión para la construcción y explotación de la terminal polivalente del Moll d’Andalusia a la joint venture a constituir, formada en un 51% por Rapport Investment Ltd (resultado de la unión de COSCO Shipping Ports Ltd -51%- y de COSCO Bulk -49%) y en un 49% por PTP Ibérica, filial española de la argentina PTP Group. La alianza COSCO – PTP invertirá más de 116 millones de euros en Port Tarragona para convertirlo en su gateway de referencia. El proyecto consolidará la posición estratégica de Tarragona como nodo logístico del Mediterráneo occidental y como plataforma intermodal conectada tanto a las principales rutas marítimas internacionales como al hinterland peninsular y europeo. La concesión aprobada es para 50 años y ocupará una superficie total de más de 510.000 m2, que incluye la totalidad del espacio concesionable del muelle y también la terminal ferroportuaria de la Boella. 

Este jueves, 28 de mayo, el Tinglado 1 del Moll de Costa de Port Tarragona ha acogido el acto de presentación pública del proyecto de COSCO y PTP para el puerto tarraconense. El evento ha contado con un centenar de representantes del mundo institucional, empresarial y portuario.

La adjudicación de la concesión queda supeditada a la constitución de la empresa del proyecto y a la formalización de un contrato de concesión con la Autoridad Portuaria de conformidad con la legislación española.

El presidente de Port Tarragona, Santiago J. Castellà, ha definido la llegada de COSCO y PTP como “un momento histórico para el Port”. “No solo recuperamos el contenedor y ampliamos la carga general y el movimiento de vehículos, sino que nos convertiremos en una de las puertas de entrada de referencia en el Mediterráneo tanto para tráficos procedentes de China y Extremo Oriente como de América Latina”, ha asegurado Castellà.  
 
El máximo representante de la Autoridad Portuaria ha puesto en valor la “audacia, la visión de futuro y el trabajo arduo del equipo de la Autoridad Portuaria al apostar por esta licitación, que nos permite pasar a la liga de los grandes puertos”. Además, ha recordado que con la adjudicación de la terminal polivalente, hemos activado la primera de las palancas para consolidar Tarragona como un nodo intermodal de referencia en la conectividad entre la fachada mediterránea, Europa y el centro peninsular. Y ha destacado el hecho de que “dos grupos logísticos tan solventes como COSCO y PTP apuesten por Port Tarragona es la evidencia que nuestra estrategia basada en la intermodalidad y en nuestra posición geográfica estratégica es acertada”. 
 
El presidente de COSCO Shipping Ports Ltd., Zhu Tao, ha explicado que la experiencia, liderazgo y la red global de CSP, con 50 terminales en el mundo, serán claves en el desarrollo de su proyecto en Tarragona. En este sentido, ha afirmado que “todas las partes trabajaremos para impulsar una terminal intermodal moderna, eficiente, verde y segura”. Asimismo, ha puesto en valor el posicionamiento de Port Tarragona, gracias a su cartera de tráficos bien diversificada y a su red de infraestructuras intermodales. “Estamos convencidos que Port Tarragona reforzará su papel como hub global que conecta industria y logística y transporte marítimo y terrestre”, ha asegurado el presidente de CSP. 
 
Por su parte, el director financiero (CFO) de COSCO Shipping Bulk, Lin Feng, ha presentado la estrategia de la compañía para convertir su flota de buques de carga de graneles sólidos -que con más de 500 barcos es la mayor del mundo- en una flota multipropósito, que pueda cargar también contenedores, vehículos y carga general, para optimizar las rutas. El CFO ha constatado que las características que reúne Port Tarragona respecto a ubicación, capacidad de almacenaje e intermodalidad lo convertirán en uno de los puertos base en el Mediterráneo de esta flota multipropósito. “Confiamos en que las ventajas que ofrece nuestro modelo no solo contribuirán al desarrollo del puerto, convirtiéndolo en un nodo logístico en la región, sino que también promoverán intercambios económicos y un desarrollo logístico entre China y España”.
 
Asimismo, el CEO de PTP Group, Guillermo Misiano, ha reafirmado el compromiso de ambos grupos empresariales con el desarrollo de Tarragona, más allá de las inversiones y de la generación de empleo. Misiano ha destacado todas las fortalezas del proyecto y del territorio que “permitirán conectar en forma directa al Port de Tarragona con la red de terminales portuarias de COSCO Ports que opera tanto en el sudeste asiático como en África; como también con las posiciones portuarias de PTP en Sudamérica, utilizando para esa conectividad la flota de buques multipropósito de COSCO Bulk”.

Inversión y experiencia global

La alianza entre COSCO y PTP se ha comprometido a una inversión de cerca de 116,8 millones de euros (excluidos impuestos e intereses aplicables) para construir su nueva terminal polivalente. El plazo concesional otorgado es de 50 años, ya que la inversión supera los 60 millones previstos en el pliego de condiciones como requisito para obtener el máximo período de tiempo contemplado.

La nueva concesión ocupará una superficie total de 510.586,30 m². De estos, 452.218,75 m2 se corresponden a la totalidad del espacio concesionable en el Moll d’Andalusia, mientras que los 58.367,55 m2 restantes pertenecen a la terminal ferroportuaria de la Boella. Respecto a la terminal polivalente, cabe destacar que estará zonificada por actividades, acogiendo contenedores, mercancía general, vehículos y una zona dedicada a logística de cadena de frío, así como instalaciones auxiliares y zona de maniobras. 

COSCO Shipping Ports aportará al proyecto su red global de terminales y conectividad marítima internacional, mientras que COSCO Shipping Bulk contribuirá con su experiencia operativa y comercial en tráficos multipropósito y logística marítima. Por su parte, PTP complementará el proyecto con su experiencia en operaciones portuarias, logística integrada y carga refrigerada.

Inicio de obras en 2027

La joint venture iniciará las operaciones a finales de 2026, una vez adjudicada la concesión. Los trabajos de construcción para mejorar la capacidad y la eficiencia operativa del espacio se realizarán entre 2027 y 2028. La previsión es que las obras queden finalizadas en 2028 y que, a finales de ese año, la terminal esté plenamente operativa, pudiendo operar al máximo de su capacidad, que se estima en 680.000 TEUs equivalentes (una combinación de TEUs y mercancía general convencional).

El proyecto prevé generar alrededor de 150 puestos de trabajo directos en una primera fase y hasta 180 empleos directos una vez alcanzada la plena capacidad operativa, además de una importante actividad económica indirecta vinculada a los servicios logísticos, ferroviarios, aduaneros e industriales asociados al ecosistema portuario.

Según el plan de negocio presentado, se prevé que entre 2027 y 2033, el tráfico aumente progresivamente a medida que más servicios se vayan sumando a los previamente existentes, manteniendo el crecimiento en volumen a lo largo de la vida útil. La alianza de COSCO y PTP, en su oferta, establece un compromiso de operar hasta un mínimo de 360.000 TEUs equivalentes a partir de 2031 -el volumen mínimo comprometido fijado en el pliego de condiciones- de los cuales su mayor parte deberán ser contenedores, 200.000 TEUs como mínimo, mientras que el resto se corresponderá a otras cargas de mercancía genera. Por ello, hay que destacar que la futura terminal integrará los tráficos actuales del Moll d’Andalusia a su actividad.

La Boella, una extensión de la terminal

La alianza COSCO – PTP convertirá Port Tarragona en un nodo intermodal de referencia en el Mediterráneo, tanto para tráficos deep-sea procedentes de Extremo Oriente y de América Latina, como para tráficos feeder con origen/destino en otros países de la cuenca mediterránea.

La apuesta por la intermodalidad ferroportuaria es el principal elemento diferencial de competitividad de su proyecto. En este sentido, cabe destacar que la concesión también incluye la explotación de la terminal de la Boella, que funcionará como una extensión ferroviaria integrada del patio de la terminal polivalente, plenamente coordinada con las operaciones marítimas.

Al mismo tiempo, la terminal resultante de unir el Moll d’Andalusia y la Boella se integrará con otros nodos logísticos del hinterland, especialmente con la PortTarragona Terminal Guadalajara-Marchamalo y otras plataformas logísticas de Aragón. Esta red de terminales intermodales es la base del modelo operativo planteado, que da un papel relevante al corredor Ebro-Henares y a la integración marítimo-ferroviaria.