Atrás

Tràfic d'animals vius

Tràfic siderúrgic

La vida d'un document portuari

Port de Tarragona. Video corporatiu

Creuers

ChemMed Tarragona

Protecció portuària (I)

El Teatret del Serrallo

 

Terminal Intermodal Puerto Centro

Terminal Intermodal Puerto Centro Madrid (Guadalajara - Marchamalo)

Port Tarragona compta amb 150.000 m2 en 'Ciudad del Transporte Puerta Centro', la més important plataforma logística i de serveis de la Península Ibèrica, situada en l'àrea d'influència de Madrid, junt a Guadalajara i Marchamalo

Permetrà atreure nous tràfics marítims al Port de Tarragona des del centre d'Espanya i alhora captar tràfics continentals per ferrocarril

 

'Port Tarragona y Puerta Centro-Ciudad del Transporte' han consolidat l'acord que permetrà a la infraestructura catalana expandir-se cap al centre de la península ibèrica i posicionar-se en la qual serà la més important plataforma logística i de serveis d'Espanya, amb capacitat per canalitzar els principals fluxos de mercaderies nacionals, europeus  i internacionals entre ferrocarril i carretera cap als ports marítims i el centre.

El principal objectiu de Port Tarragona és desenvolupar una terminal intermodal multipropòsit en aquest enclavament estratègic situat entre les localitats de Guadalajara i Marchamalo (Castella-la Manxa), a 70 km de Madrid i connectat amb les principals vies de comunicació viària i ferroviària del país.

La futura terminal intermodal, que portarà per nom Terminal Intermodal Puerto Centro, s'estendrà al llarg de 150.000 m2. Aquesta nova infraestructura es complementarà amb la Terminal Intermodal La Boella, a Tarragona, i afavorirà el creixement dels tràfics intermodals ferrocarril-carretera i marítims.

 


OK 

 

Enclavament estratègic al centre de la península

Concretament, la Terminal Intermodal Puerto Centro se situarà en el corredor de l'Henares, l'àrea més dinàmica de l'entorn de Madrid, amb més de 6 milions d'habitants en un radi de 60 km, i node de la TEN-TCore Network

La seva connectivitat respecte als principals ports de la façana cantàbrica (Bilbao, Santander) i de la façana mediterrània (Tarragona, Barcelona) i per la seva integració en un entorn industrial, la localització de Puerto Centro ofereix una alta capacitat de concentració de càrregues que afavoreix el desenvolupament del transport intermodal de mercaderies per ferrocarril.

Quant a la comunicació per carretera, la futura terminal estarà connectada amb les principals vies (R-2, CM-101, i A-2, Itinerari Europeu I-90) i per ferrocarril junt a la línea Madrid-Tarragona / Barcelona frontera francesa.

Quant a la connexió ferroviària, la Ciutat del Transport es connecta a la Línia 200 d'ADIF, d'ample convencional i integrada a la xarxa ferroviària del Corredor Mediterrani.

Fora de la xarxa ferroviària de rodalies de Madrid, la qual cosa evitarà que sofreixi restriccions de capacitat motivades pel tràfic metropolità de viatgers. Això implica un destacable estalvi de temps i cost en els serveis de transport i major eficiència de les infraestructures per al tràfic de mercaderies.

Tot això possibilitarà  que una mercaderia dipositada en Puerto Centro pugui arribar a qualsevol lloc del món a través de Port Tarragona i viceversa.

 


OK 

 

Inversió prevista i terminis

La previsió de desenvolupament del projecte és en dues fases.

Primera fase (10.450 m2)

    Construcció de totes les instal·lacions ferroviàries

    Execució de la primera fase del pati d'emmagatzematge de contenidors.

Segona fase (4.800 m2)

    Execució de la segona fase del pat d'emmagatzematge de contenidors.

    Construcció dels edificis prefabricats (edifici tècnic i de serveis i nau de consolidació i desconsolidació de càrregues).

    Construcció de la zona de vials posteriors, rotonda i parking de camions.

 

Inversió total: 20M€

 


OK 

 

Oportunitats de futur i principals objectius

Per Port Tarragona, el projecte suposa una gran oportunitat de crèixer en intermodalitat al desenvolupar aquesta important terminal, multipropòsit i multiclient, al centre peninsular que permetrà la connexió amb els principals ports marítims espanyols.

De rang supra regional i internacional, tindrà capacitat per canalitzar els principals fluxos nacionals, europeus i internacionals de mercaderies tant conteneritzades com breakbulk amb origen i/o destinació Madrid i la seva corona metropolitana, que inclou, entre d'altres dins del Port, les ciutats de Guadalajara, Toledo, Segòvia i Àvila. Al seu torn, conformarà un dels principals centres de distribució regional i metropolità del Corredor de l'Henares.

Davant l'aposta del Port Tarragona per aquesta terminal, empreses ferroviàries que, coneixent aquest projecte i sabent també de la terminal intermodal de la Boella, han manifestat el seu interès per operar en Puerto Centro i desenvolupar serveis entre ambdues terminals.

 

Desenvolupar nous tràfics marítims impulsant noves infraestructures i serveis intermodals de transport. La connexió amb la Terminal Intermodal de la Boella, a Tarragona, permetrà oferir la  plataforma com a node de canvi d'ample quan es connecti amb l'ample UIC del corredor del Mediterrani.

 

  Incrementar els tràfics ferroviaris intermodals (marítims i terrestres) amb el seu hinterland i expandir aquest cap a Madrid i la zona centre d'Espanya.  

 

Captar tràfics continentals de la carretera pel ferrocarril amb origen / destí Port Tarragona

 

Dotar al Corredor de l'Henares d'una plataforma logística multimodal capaç d'operar amb trens de 750 metres, fins ara inexistent, com a node de referència de les cadenes logístiques al centre d'Espanya, que potenciï la concentració de carregues i d'activitat econòmica, i permeti la prestació de serveis de transport i logístics de qualitat, com a instruments necessaris per garantir i fomentar les importacions i exportacions de la zona centre d'Espanya.

 

Estimular al teixit empresarial de les comunitats autònomes de Castella-la Manxa, Madrid, Aragó i Catalunya.

 

Impuls de l'ocupació a la zona. S'estima la creació de fins a 3.000 llocs de treball directes i indirectes a la 'Ciudad del Transporte Puerta Centro'

 

Contribuir al desenvolupament de nous sòls productius per aconseguir una logística i un sistema de transport més eficient, competitiu i sostenible.


OK 

 

Com serà la nova Terminal Intermodal Puerto Centro?

​La Terminal Intermodal Puerto Centro ocuparà una superfície total de 150.000 m2 al llarg d'una franja lateral en l'extrem est de la 'Ciudad de Transporte Puerta Centro'. Comptarà amb:

4 Km via en ample ibèric

 

2 vies recepció i expedició per a trens de 750m

 

2 vies de càrrega i descàrrega amb 750 m de longitud

 

Connexió nord amb el Corredor del Mediterrani de la 'Core Network Corridor'

 

Possible connexió sud amb Mediterranean Core Network Corridor cap a Madrid

 

8 aparells de via (5 fuites i 3 desviaments) que permeten maniobres ferroviàries

 

60.000 m2 de paviment per càrrega/descàrrega, apilament en altura i altres activitats

 

700 posicions per contenidors de 20 peus

 

18.500 m2 de parking per a vehicles pesats

 

Nau de consolidació i desconsolidació

 

Sistemes de senyalització i telecomunicacions automàtiques

Edifici tècnic de 500 m2 i recinte tancat de seguretat

 

 

Contacte

 Departament Comercial i Desenvolupament de Negoci

Genoveva Climent

 Aquesta adreça de correu-e està protegida dels robots de spam.Necessites Javascript habilitat per veure-la.

 +34 977 259 400 | Ext. 1328

​​

PUERTA CENTRO CIUDAD DEL TRANSPORTE

PROGRÉS DE LES OBRES

EL PORT EN ACTIU

WIKIMEDIA COMMONS

​GALERIES FOTOGRÀFIQUES

PORT HISTÒRIC

Fotografies històriques

+ info

UN ANY EN IMATGES    

Memòria fotogràfica

+ info

EL PORT EN ACTIU

El Port en moviment

+ info

VISITEU LA FOTOTECA

Fons d'imatges de l'Arxiu del Port

 Fes una cerca i tria les teves fotografies 
+info

 

QUADRE DE COMANDAMENT AMBIENTAL A L'ESPAI PORT SOSTENIBLE

Aplicació web amb indicadors i prediccions mediambientals

Informació ambiental, meteorològica i oceanogràfica als ports. 
+info

MÉS INFORMACIÓ OPERACIONS I SERVEIS PORTUARIS

 

gfgdfgfdgfd

fgd

gfdgfd

gfd

gfd

Lorem ipsum dolor sit amet, consectetur adipiscing elit. Sed et sem arcu, nec pretium odio. In ullamcorper, eros dapibus sollicitudin lacinia, ante turpis fringilla lectus, id dignissim nisi tellus ac tellus. Quisque a felis lacus, et euismod quam. Curabitur feugiat luctus euismod. In condimentum velit eu nulla mollis id vestibulum nisi rutrum. Morbi ut tellus augue. Pellentesque habitant morbi tristique senectus et netus et malesuada fames ac turpis egestas. Vestibulum et libero ut neque pulvinar egestas sit amet sed libero. Phasellus semper magna non risus accumsan id mollis lacus volutpat. Phasellus congue dapibus nisl eget rutrum. Phasellus elementum nulla non nisl dapibus vestibulum. In libero dui, pellentesque et aliquam sed, auctor nec ante. Morbi et risus sem, vel porta leo. Aenean nunc enim, aliquet ut euismod nec, fermentum nec orci.

Phasellus mauris lectus, mollis vel sollicitudin tristique, ultrices a turpis. Fusce sagittis ultricies enim vel mattis. Sed vel est at justo dapibus mattis. Suspendisse ut ante lorem. Aliquam erat volutpat. Donec mollis, justo vel eleifend porta, sem mi rutrum metus, mollis volutpat nibh nulla in enim. Quisque suscipit lobortis sem eu hendrerit. Proin sagittis vestibulum sem, vitae tincidunt libero blandit rutrum. Phasellus nec malesuada sem. Praesent sed fringilla lacus. Curabitur faucibus, sapien in luctus tempor, urna lacus dictum est, a bibendum ipsum quam ac eros.

Vestibulum est arcu, pharetra sit amet rutrum eu, sagittis eu lacus. Vivamus pellentesque mollis purus vitae mollis. Nullam tempus lobortis arcu, ac malesuada tortor pellentesque ut. Pellentesque facilisis imperdiet arcu id mollis. Phasellus et pretium ante. Aliquam elementum, neque ut porttitor euismod, leo augue fermentum metus, eget pretium purus velit commodo elit. Nulla magna massa, elementum ut sagittis sit amet, varius eu eros. Ut eleifend elementum massa id bibendum. Phasellus a mollis diam. Maecenas dignissim tortor et neque elementum vel facilisis sapien accumsan. Duis in velit turpis. Aliquam mollis, leo ut tempor suscipit, leo nisi imperdiet massa, at placerat velit enim a odio.

Proin in urna sapien. Integer sed enim diam, ut adipiscing mi. Mauris fringilla eleifend lorem, sit amet gravida urna vestibulum vel. Mauris interdum tempus quam, et aliquam lacus blandit vel. Maecenas sit amet elit ac elit placerat molestie. Nam pellentesque vestibulum sem ac malesuada. Vestibulum lacus turpis, scelerisque in rhoncus quis, ultricies ut tellus. Quisque eget enim leo, a elementum lacus. Integer feugiat, nunc pellentesque faucibus faucibus, sem augue dictum dui, vel venenatis nulla quam eget diam. Integer sit amet ligula mauris. Fusce quis vestibulum ante. Integer non lobortis nisl. Nulla consectetur nisi et metus lacinia auctor. Cras sit amet elit libero, iaculis ultricies odio. Donec in tellus sapien. Maecenas malesuada urna in diam mollis pretium.

gfd

fgd