La delegació tarragonina, encapçalada pel president de l’APT, Santiago J. Castellà, ha mantingut un total de tretze reunions amb diferents navilieres així com trobades amb touroperadors

Port Tarragona fa una valoració molt positiva del seu pas per la Seatrade Cruise Global, celebrada a Miami del 7 al 10 d’abril. La delegació tarragonina, encapçalada pel president de l’Autoritat portuària de Tarragona, Santiago J. Castellà, ha mantingut un total de tretze de reunions amb les principals navilieres del sector així com diverses trobades amb touroperadors. Tots ells han posat en valor la riquesa de la destinació així com el salt qualitatiu que ha fet Port Tarragona gràcies a la nova terminal. Seatrade ha permès consolidar el bon posicionament de Tarragona com a destinació de creuers destacada de la Mediterrània Occidental i, a la vegada, fer avenços importants de cara a les pròximes temporades.

La Seatrade Cruise Global és el principal esdeveniment business to business a escala mundial del sector creuerístic. Port Tarragona hi ha participat, un any més, dins de l’estand que Puertos del Estado instal·la a la fira. Durant els quatre dies de fira, els representants de Port Tarragona han mantingut un total de tretze reunions de treball amb diferents navilieres. En concret, s’ha parlat amb Marella, Disney, Royal Caribeean, Silversea, Holland America, Seabourn, Viking, Star Clipper, Carnival Maritime, Aroya Cruisies, Virgin, Azamara i Four Seasons. Així mateix, també s’han dut a terme trobades amb touroperadors, que han pogut conèixer els principals atractius turístics de la Costa Daurada. 

Les converses i reunions mantingudes a la Seatrade han permès fer avenços rellevants de cara a la programació per a les pròximes temporades, que reforçaran encara més el rol de Tarragona com una de les destinacions de creuers més destacades de la Mediterrània Occidental. “Ha estat una fira molt productiva i tornem de Miami satisfets tant amb els resultats obtinguts i com amb el bon posicionament que Tarragona i la Costa Daurada tenen dins del sector”, assegura el president de Port Tarragona, Santiago J. Castellà.

En el marc de la fira, s’ha dut a terme el consell d’administració de Medcruise, l’Associació de Ports de Creuers de la Mediterrània, de la qual Port Tarragona n’és membre. El president Castellà ha assistit a la celebració del consell, en el qual s’ha fet el balanç amb les principals xifres assolides pels ports de la Mediterrània així com les principals tendències identificades pel sector, entre les quals destaquen l’aposta pels combustibles alternatius per part de les navilieres i la rellevància de la Mediterrània com a principal regió de creuers.

Cal destacar que la presència a Miami complementa l’acció comercial feta en esdeveniments previs com l’European Week Cruise, celebrada a Rotterdam el passat mes de març o la Seatrade Europe, celebrada a Hamburg, el setembre passat.

Temporada 2025, en marxa

La celebració de la Seatrade Cruise Global coincideix amb l’inici de la temporada de creuers 2025 a Tarragona. Enguany hi ha programades un total de 65 escales a Port Tarragona. Això suposa dues arribades més respecte a l’any passat, de manera que es preveu batre el rècord assolit el 2024 pel que fa a arribades de vaixells. En total, atracaran al moll de Balears en aquesta temporada 32 vaixells diferents, dels quals 16 ho faran per primera vegada. Pel que fa a la previsió de passatgers, s’estima que uns 120.000 creueristes passaran pel moll de Balears i la terminal de Tarragona Cruise Port, una xifra en la línia dels darrers anys.  

El cru de petroli assoleix el màxim històric amb 9,96 milions de tones i ja representa el 31,5% del moviment de mercaderies

Els cereals i les seves farines registren el seu segon millor any, amb 5,67 milions de tones

Els productes químics experimenten un creixement del 80,7% i marquen un nou màxim històric amb 3,54 milions de tones

El carbó deixa de ser un dels 10 principals tràfics de Port Tarragona i creix amb força el mineral de ferro, el seu més probable substitut

L’Autoritat Portuària de Tarragona obté uns ingressos de 60,75 milions d’euros, una xifra que evidencia la seva gran fortalesa financera i que marca un punt de partida per a un nou període d’inversions

Port Tarragona tanca 2024 amb un moviment de 32,33 milions de mercaderies. Els bons resultats en els seus tràfics estructurals, com són el cru de petroli, que registra màxim històric, i els cereals, que assoleixen el seu segon millor any, així com el creixement de més del 80% dels productes químics, consoliden uns volums per sobre dels 31 milions de tones i permeten que 2024 entri al rànquing dels deu millors anys pel que fa als tràfics del port tarragoní. Les dades refermen Tarragona com el sisè port, per volum de mercaderies mogudes, del conjunt del sistema estatal. 

Pel que fa als resultats econòmics, Port Tarragona assoleix uns ingressos de 60,75 milions d’euros, cosa que suposa un retorn a la normalitat després d’un exercici excepcional, el de 2023, marcat pel rècord en tràfic de cereals. L'APT mostra una gran fortalesa financera marcada per xifres molt solvents en tresoreria, cash flow i fons de maniobra, i per la reducció del deute en un 11,1%. 2024 marca un sòlid punt de partida per a un cicle inversor de 309 milions d'euros en els pròxims 5 anys, en el qual es duran a terme actuacions com la segona fase del moll de Balears o la construcció del contradic de Ponent i els molls adjacents.

El president de l’Autoritat Portuària de Tarragona, Santiago J. Castellà, creu que “les xifres que presenta el Port de Tarragona són les pròpies d’una empresa sòlida i ben gestionada i preparada per fer front als importants reptes de futur”. “Els resultats del Port representen la base de partida per impulsar els projectes estratègics de l’APT que han de convertir el Port de Tarragona en un dels hubs logístics més competitius i sostenibles del Mediterrani”. Per a Castellà, “el Port de Tarragona ha d’aprofitar les oportunitats de reindustrialització que representa la ZAL i de competitivitat logística que suposa tenir i gestionar Terminals Intermodals com la Boella i Guadalajara-Marchamalo".

Bon comportament dels tràfics estructurals

Després d’un any amb tràfics de rècord, especialment en el cas dels cereals i com a conseqüència directa de la situació excepcional de sequera a la península, Port Tarragona recupera la normalitat el 2024 registrant un tràfic total de mercaderies, incloent-hi marítimes i terrestres, de 32,33 Mt (-2,5%, respecte al 2023). Aquest resultat respon bàsicament del bon comportament dels tràfics tradicionals del Port, especialment els líquids a doll, però també els sòlids a lloure, especialment els agroalimentaris, que també assoleixen xifres destacables.

Líquids a doll

Els líquids a doll es mantenen, un any més, com el grup amb més moviment de mercaderies, sumant un total de 20.758.412 tones, cosa que suposa un augment del 0,9% respecte a 2023. El creixement experimentat pel cru de petroli i pels productes químics, que en ambdós casos registren rècords històrics, impulsen els líquids a doll i els consoliden per sobre dels 20 milions de tones.

En el cas del cru de petroli, es bat el màxim històric aconseguit el 2023, que va ser de 9,79 Mt, i el 2024 se superen els 9,96 Mt (+1,8%). Aquestes xifres refermen el posicionament del cru com la mercaderia amb més moviment a Port Tarragona, representant el 31,5% del total de tràfics del port.

És també destacable el creixement dels productes químics, que passen d’1,95 Mt el 2023 a 3,54 Mt, (+ 80,7%). La xifra suposa un nou rècord històric en el moviment de químics, que supera el màxim anterior de 2,37 Mt, registrat el 2007. Amb aquestes dades, els productes químics se situen el 2024 com la tercera mercaderia amb més moviment al recinte portuari tarragoní, englobant un 11,2% del tràfic total. 

Encara dins dels líquids a doll, han experimentat creixements el gasoil, amb 1,5 Mt (+ 5,3%) i la benzina i el querosè que gairebé multipliquen per nou el seu moviment, passant de les 139.242 tones de 2023 a les 972.806 tones l’any passat (+598,6%).

Sòlids a lloure

Per la seva banda, els sòlids a lloure, el segon gran grup en volum de mercaderies a Port Tarragona, va sumar un total de 9.226.938 tones (- 9,3%). L’estabilització del tràfic de cereals, després de les xifres rècord de 2023 derivades del context de sequera extrema i amb una producció a Espanya molt per sota de l’habitual, i el descens del carbó expliquen la lleugera disminució que ha experimentat aquest grup.

Els cereals i les seves farines es mantenen com el segon tràfic de Port Tarragona, sumant 5,67 Mt, superant les dades del 2022 de 4,25 Mt i els 4,21 Mt del 2019. Aquesta xifra fa que 2024 sigui el segon millor any de la sèrie històrica, només per darrere del 2023. Els cereals representen el 17,9% del total de mercaderies que es mouen pels molls tarragonins. 

El blat és el principal cereal que s’ha gestionat (2,85 Mt), sumant prop del 50,2% de les tones manipulades dins d’aquest tipus de mercaderia. El segon cereal amb més presència és el moresc amb un total de 2,48 Mt, cosa que suposa un 43,7% dels cereals. Pel que fa a la seva procedència, Ucraïna es manté com el principal país d’origen. De fet, el 70,5% dels cereals que arriben a Port Tarragona ho fan des d’aquest país, cosa que comporta un creixement del 46%, respecte al 2023. El segueixen Romania (7,2%) i EUA (5,6%).

El carbó i el coc de petroli experimenten una reducció del 44,7% el 2024 (747 mil tones), que se sumen a la disminució del 53,6% registrada el 2023 i queda fora dels 10 principals grups de mercaderies del Port. Aquest descens és fruit del tancament progressiu de les centrals tèrmiques i la substitució per opcions amb menys impacte ambiental. Port Tarragona fa temps que treballa per a compensar la progressiva disminució d’aquest tràfic. Mostra d’això és el canvi de tendència registrat en el tràfic d’agroalimentaris, que han esdevingut el segon grup, i l’arribada de noves mercaderies.

Un d’aquests nous tràfics que està substituint el carbó és el mineral de ferro. A l’agost de 2024, es va estrenar una línia regular per al transport d’aquesta mercaderia provinent del Brasil, que ha sumat un total de 660 mil tones. Cal destacar que Port Tarragona ha esdevingut hub per a la distribució d’aquest material a altres ports de la Mediterrània, cosa que permetrà l’arribada anual de més d’un milió de tones d’aquest producte.

Càrrega general

La càrrega general disminueix un 2,4% a causa del rescat de la concessió de la terminal pública de contenidors a l’empresa DP World, que va deixar d’operar a l’agost de 2023. Malgrat el rescat, l’espai que ocupa la terminal té plena ocupació, arran de diverses autoritzacions a altres empreses concessionàries que estan utilitzant aquesta superfície, principalment per a dur-hi a terme logística de vehicles d’importació.

La càrrega general no conteneritzada va experimentar un creixement del 6,7%, fins als 1,55 Mt. Aquest increment s’explica pels bons resultats en el moviment de productes siderúrgics, pasta de paper i vehicles; tots tres tràfics sorgits arran de l’estratègia de diversificació de Port Tarragona.

Els productes siderúrgics van tancar l’exercici amb 704 mil tones (+3,2%), cosa que fa de 2024 el segon millor any per aquest tràfic, només per darrere de les 815 mil tones registrades el 2021. Pel que fa al paper i pasta, es van superar les 367 mil tones, aconseguint un creixement del 17,5% si es compara amb els resultats de l’any anterior. 

En el cas dels vehicles, continua la tendència a l’alça d’aquest tràfic que en els darrers anys ha experimentat un creixement continu, després del retrocés derivat de la pandèmia. Així doncs, el moviment de vehicles va créixer un 1,3%, arribant a les 221.514 unitats. Cal destacar que l’any passat Port Tarragona va aconseguir la primera posició entre tots els ports de l’Estat dedicats al tràfic de vehicles acabats en el rànquing sobre la qualitat del servei de la logística maritimoportuària d’ANFAC (Associació Espanyola de Fabricants d’Automòbils i Camions). L’associació va valorar amb un 4,5 sobre 5 els serveis prestats al port tarragoní, que es va convertir, per primer cop, en líder de la classificació.

Rècord de creuers

La temporada de creuers 2024 al Port de Tarragona tancava amb un rècord històric de 136.850 passatgers i 63 escales, superant els registres del 2019 –fins ara les més altes en nombre de passatgers- i consolidant-se com una destinació clau del Mediterrani. Aquestes xifres suposen un creixement del 19% respecte a la temporada anterior.

El nombre d'escales també va créixer, amb 63 escales realitzades per diverses navilieres internacionals, en comparació amb les 57 escales del 2023. Aquest resultat es deu, en part, a la consolidació de Tarragona com a port base de la companyia MSC Cruceros, que va operar amb 28 escales els divendres entre abril i octubre.

Resultats econòmics

Els ingressos de l’Autoritat Portuària de Tarragona han superat els 60,75 milions d’euros i els 6,64 milions d’euros de beneficis abans d’impostos. Aquestes xifres suposen un retorn a la normalitat, després de dos exercicis marcats per uns resultats excepcionals derivats del rècord en tràfic de cereals. Cal destacar la fortalesa financera de l’APT, marcada per xifres molt solvents en tresoreria i fons de maniobra i amb un cash flow (27,21 MEUR), així com per la reducció del deute en un 11,1%, passant dels 36 milions d’euros del 2023 als 32 milions, l’any passat. Amb aquestes xifres, 2024 marca un sòlid punt de partida per a un cicle inversor de 309 milions d'euros en els pròxims 5 anys.

Projectes estratègics

Port Tarragona està impulsant nombrosos projectes estratègics que li permetran assegurar el seu creixement i competitivitat futura. Iniciatives com la Zona d’Activitats Logístiques o la Port Tarragona Terminal Guadalajara – Marchamalo es troben ja en la seva recta final. En el cas de la ZAL, el passat 2024 va quedar finalitzada l’obra del pas inferior a l’autovia C-31b, entre Tarragona i Salou, que va suposar una inversió de més de 5,25 milions d’euros i que va comptar amb finançament per part del Fondo Financiero de Accesibilidad Terrestre Portuaria (FFATP) de Puertos del Estado. Enguany començarà la construcció d’una nova rotonda, situada en aquesta mateixa autovia, a l’alçada de l’empresa DOW, que permetrà un segon accés. Aquest projecte està licitat per la Generalitat, ja que és l’organisme que té competència sobre aquesta carretera, però sostingut econòmicament per l’APT.

Pel que fa a la terminal de Guadalajara-Marchamalo, actualment s’estan duent a terme treballs en la futura plataforma de contenidors i maniobres, muntatge de via, construcció de murs, senyalització i seguretat ferroviària. La construcció de la futura terminal ha rebut prop de 14,27 milions d’euros dels fons MRR / Next Generation i també ha obtingut finançament del FFATP. Es preveu que els treballs quedin enllestits l’estiu d’aquest 2025.

D’altres projectes, s’estan redactant o tramitant. Aquest és el cas de la segona fase del moll de Balears. L’ampliació del moll, perquè pugui acollir operatives vinculades a la construcció i logística d’eòlica marina flotant, es troba en procés de redacció de projecte. El futur contradic de Ponent, per la seva part, es troba en tramitació ambiental. Quan sigui una realitat, aquesta infraestructura no només augmentarà la seguretat del Port, sinó que permetrà la construcció de molls adossats que permetran l’atracció de nous tràfics vinculats a la transició energètica. 

Així mateix, l’APT està fent una aposta inversora ferma per a avançar en la seva descarbonització. Un exemple clar d’això són els 50 milions d’euros que es destinaran, fins al 2028, per a l’electrificació dels molls de Balears, Andalusia i Cantàbria. També és destacable l’impuls a les instal·lacions fotovoltaiques, que tenen com a fita no només reduir les emissions derivades dels consums elèctrics, sinó aconseguir una major autosuficiència energètica. El 2024 es van col·locar instal·lacions fotovoltaiques a la coberta del Refugi 1 -una actuació que va rebre ajuts del fons FEDER 4- i als edificis de la Policia Portuària. Ara, s’estan fent els projectes de les instal·lacions fotovoltaiques per a les cobertes dels Tinglados 1, 2, 3 i 4 (320 kWh) i de l’Edifici d’Entitats del Moll de Costa (15kWh).

A tots aquests projectes, cal sumar-hi d’altres de caràcter patrimonial, urbanístic i mediambiental. Un d’ells és la recuperació de la Torre de Virgili, que s’inaugurarà aquesta primavera. Ha suposat una inversió de prop de 500.000 euros i ha comptat amb finançament del programa ‘2% cultural’ del Ministeri de Cultura. Altres accions engegades el 2024 són la construcció del Parc del Port o l’inici dels treballs de restauració dels Prats d’Albinyana.

Les activitats, que són gratuïtes, però amb reserva prèvia, es concentraran els dies 15 i 16 d’abril

El Museu del Port de Tarragona oferirà tallers infantils i contacontes en una programació especial coincidint amb les vacances escolars de Setmana Santa. Les activitats es duran a terme el dimarts, 15 i el dimecres, 16 d’abril, en diferents horaris de matí i tarda. Les propostes inclouen tallers d’estampació mitjançant tècniques artesanals japoneses i de creació de segells d’inspiració marítima. A més, també es podrà gaudir de la lectura d’un dels contes de la col·lecció Petit Museu. Les activitats estan adreçades a famílies amb infants de 6 a 12 anys. Són gratuïtes, però cal reserva prèvia.

Una de les activitats programades és el taller de Gyotaku. El Gyotaku és un sistema d’estampació utilitzat pels pescadors japonesos del segle XIX. Després de la pesca, feien una còpia dels peixos amb tinta sobre paper d’arròs, aconseguint el que es creia que era una imatge de l’ànima del peix. Els infants participants podran experimentar amb aquesta antiquíssima tècnica nipona en el taller que es realitzarà el dimarts, 15, a les 12 hores i el dimecres, 16, a les 17.30 hores.

La segona de les propostes que oferirà el Museu del Port per Setmana Santa és el Contacontes i taller de manualitats. En primer lloc, es narrarà el conte Joan, el seitonet, pescador de nit; un dels títols que conformen la col·lecció Petit Museu. El relat explica la història de Joan, el seitonet, un jove pescador de la llum, que es queda adormit a la barca i té un somni molt especial, que haurà d’esbrinar si és realitat o no. En acabar la lectura, els participants, realitzaran un taller per a l’elaboració d’un segell de l’emblemàtic Far de la Banya. Aquesta activitat es durà a terme el dimarts, 15, a les 17.30 hores i el dimecres, 16, a les 12 hores.

Ambdues propostes estan pensades per a famílies amb infants d’entre 6 i 12 anys. Són gratuïtes, però cal fer reserva enviant un correu electrònic a l’adreça Aquesta adreça de correu-e està protegida dels robots de spam.Necessites Javascript habilitat per veure-la. o trucant al 977 254 434.  

La intervenció s’ha centrat principalment en la reparació de les parts més afectades pels agents climàtics i el pas del temps

La històrica embarcació, que data de 1949, és una de les peces més emblemàtiques del fons patrimonial del Museu del Port de Tarragona

L’any 1951, el bot de cadenes va recuperar de la platja del Miracle unes columnes romanes que actualment són al passeig Arqueològic de la ciutat

El bot de cadenes torna al Port de Tarragona després del seu últim procés de restauració a les drassanes de Cambrils. La intervenció s’ha centrat principalment en la reparació de les parts més afectades pels agents climàtics i el pas del temps. La històrica embarcació, que data de 1949, és una de les peces més emblemàtiques del fons patrimonial del Museu del Port de Tarragona. L’any 1951, la barcassa va recuperar de la platja del Miracle unes columnes romanes que actualment són al passeig Arqueològic de la ciutat. 

Després d’un intens procés de restauració a les drassanes de Cambrils, el bot de cadenes torna al Port de Tarragona. La reparació s’ha focalitzat en la protecció de les parts més exposades a les inclemències del temps. Els treballs de major consideració han estat la substitució de les quadernes i el folre i la perforació estratègica del pallol, evitant d’aquesta manera que l’aigua quedi estancada malmetent la fusta. Aquest treball, que ha estat lent i curós, assegurarà la seva conservació a llarg termini i permetrà tornar a posar en valor el llegat històric de l’embarcació.

Originàriament, el bot de cadenes estava destinat a exercir funcions de càbria o grua de mar en les diferents tasques del dia a dia que tenien lloc al recinte portuari. L’embarcació, que no tenia un sistema de propulsió propi, havia de ser remolcat per un altre vaixell. Amb una eslora de 9,55 m, una mànega de 3,40 m i un puntal d’1,20 m, el bot de cadenes podia operar en espais limitats sense dificultats gràcies a les seves mides reduïdes. 

Primer procés de restauració

Entre el novembre de 1996 i el juliol de 1997 es va realitzar el primer procés de restauració per tal d’evitar la degradació del bastiment. El procés s’inicià amb la desparasitació o neteja i conservació per evitar el deteriorament de la fusta. Després es van substituir les fustes excessivament deteriorades i es van extraure els elements metàl·lics, afegits posteriorment, i substituïts per peces de fusta seguint les formes i materials originals. Es van confeccionar els elements perduts i, finalment, es va massillar i pintar com a final del procés amb els colors originals del bastiment.

Segon procés: conveni amb el Gremi de Fusters

L’any 2008, l’Autoritat Portuària de Tarragona va signar un conveni de col·laboració amb l’Associació Gremial de Fusters, Ebenistes i Similars de Tarragona per a tornar a rehabilitar el bot de cadenes, deteriorat a conseqüència d’una exposició permanent a l’aire lliure. Aquesta segona intervenció va suposar la substitució del pallol, els bancs, part interior de popa, l’orla i actuacions a les fustes del folre i a les quadernes per tal de consolidar el bastiment. 

Des del Centre d’Estudis Marítims i d’Activitats del Port de Tarragona es van coordinar i dirigir ambdues restauracions, a més dels manteniments periòdics. A partir de l’any 2000, les restauracions han anat a càrrec del Museu del Port.

Tercer procés a les drassanes de Cambrils

Amb el pas del temps i el deteriorament per l’exhibició a l’aire lliure va ser necessària una altra intervenció general, sobretot a les quadernes, i a la part del folre i pallol, que eren les zones més afectades per a les inclemències meteorològiques. La restauració s’ha portat a terme per l’empresa Sealand, en unes drassanes de Cambrils per un mestre d’aixa de la mateixa localitat. 

Avui en dia, el bot de cadenes s’ha convertit en una de les peces principals de la ruta patrimonial del Port de Tarragona, esdevenint un element emblemàtic del llegat marítim de la ciutat. Amb actuacions com aquestes, Port Tarragona reafirma el seu compromís amb la conservació i difusió del seu llegat històric, considerant el bot de cadenes un símbol marítim de la ciutat. 

El nou equip millorarà l’eficiència en treballs d’aixecaments topogràfics, cartografia de precisió, realització de volumetries i suposarà un nou pas en l’aposta per la digitalització i la innovació dins de l’APT

Port Tarragona ha ampliat la seva unitat de drons amb un nou equip destinat principalment a usos topogràfics. El dispositiu permetrà millorar l’eficiència en els treballs relacionats amb aixecaments topogràfics i cartografia de precisió. L’adquisició d’aquest equip s’emmarca en l’aposta de l’Autoritat Portuària de Tarragona per utilitzar les possibilitats que ofereixen els drons per avançar en l’àmbit de la digitalització i la innovació. Cal destacar que Port Tarragona ha estat el primer port de l’Estat habilitat amb una unitat de drons.

El nou dispositiu UAS (Unmanned Aerial System) que ha adquirit l’Autoritat Portuària de Tarragona és el DJI Matrice 4E. Es tracta d’un equip dotat amb l’última tecnologia, que permet la detecció intel·ligent. Disposa de telèmetre làser i incorpora millores en els sistemes de seguretat operacional. Per a complementar-lo, també s’ha adquirit una estació multifunció D-RTK 3 d’alta precisió per a la millora de les actuacions relacionades amb els usos topogràfics i cartogràfics.

L’ús d’aquest dron millorarà l’eficiència en els treballs d’aixecaments topogràfics i cartografia de precisió, així com la realització de volumetries i modelatge 3D mitjançant la realització de núvols de punts amb ortofotografia en un temps molt reduït, gràcies al sistema de càmeres d’alta resolució que incorpora.

Un port pioner

L’adquisició de l’equip suposa un pas més en la consolidació de la unitat de drons de l’Autoritat Portuària de Tarragona. L’APT va engegar el projecte el 2021, i després d’una fase de preparació i formació, va posar-la en marxa el 2023, sent el primer port de l’Estat en comptar amb una unitat d’aquest tipus. En un primer moment, la unitat tenia una clara funció de suport a les tasques de vigilància i seguretat, motiu pel qual estava adscrita a la Policia Portuària. 

L’any passat, però, veient els avantatges que aquesta mena d’aparells ofereixen, es va engegar una formació per a capacitar com a pilots de dron a personal d’altres departaments amb l’objectiu que aquests dispositius puguin oferir suport a les àrees d’Operacions Portuàries, Projectes, Obres i Manteniment i Comunicació i Imatge.

El president de Port Tarragona, Santiago J. Castellà, ha assistit a diversos dels actes previs programats en el marc de la celebració de la Setmana Santa tarragonina. El passat dijous, 3 d’abril, Castellà serà aquest Divendres Sant banderer de la Congregació de Senyores sota la Invocació de la Puríssima Sang de Nostre Senyor Jesucrist i de la Mare de Déu de la Soledat i, per això, va ser obsequiat amb una medalla per part d’aquesta congregació en l’acte de presentació de l’opuscle, el passat dijous, 3 d’abril.

Així mateix, el president de l’APT va assistir a l’acte institucional de commemoració del 475è aniversari de la processó del Sant Enterrament i presentació del cartell de la processó, organitzat el dissabte, 5 d’abril, al Seminari. Encara el dissabte, va participar al Via Crucis del Gremi de Marejants. Diumenge, 6, d’altra banda, va assistir al pregó de la Setmana Santa, que enguany, per primera vegada, es va dur a terme a l’amfiteatre de la marina Port Tarraco.

Port Tarragona ha participat en la vuitena edició de l’Emergency Management for Maritime Summit, celebrada a Singapur. En el marc d’aquesta trobada, l’Autoritat Portuària ha donat a conèixer la seva política de gestió d’emergències, posant especial èmfasi en la coordinació entre els diferents actors que hi intervenen i també en l’ús de drons. El cap d’àrea de Domini Públic i Serveis Jurídics, Josep Lluís Díez, va oferir tres ponències en aquesta cimera. 

En la primera, Implementation of Maritime Incidence Response Groups between the Fire Brigade, the Coastguard and the Port Authority to deal with Maritime Emergencies, Díez ha explicat la tasca de coordinació que duu a terme l’APT entre les diferents unitats i cossos que intervenen en la gestió d’una emergència. En la segona, Leveraging Drones to analyse and fight against Port Security and Emergencies, ha exposat els avantatges de l’ús de drons com a eina clau per a analitzar la seguretat i la gravetat de les emergències. Per últim, a Optimizing Emergency Preparedness - Port of Tarragona’s Emergency and Crisis Management in Handling Dangerous Goods, el cap d’àrea de Domini Públic i Serveis Portuaris ha presentat la gestió i prevenció de crisis i emergències, posant el focus en les mercaderies perilloses.

El treball, dirigit per Joana Zapata, enceta el projecte ‘Històries Portuàries’, que explicarà, mitjançant peces audiovisuals breus, moments destacats de la història del Port

L’activitat, que es durà a terme dimarts, 8 d’abril a les 19 hores, clourà les activitats del Programa de Memòria Democràtica organitzades per Port Tarragona

L’Arxiu del Port acull aquest dimarts, 8 d’abril, a les 19 hores, la presentació de la càpsula audiovisual ‘L’atac al Thorpeness,1938. Bombardejos al Port durant la Guerra Civil’, de Joana Zapata. Aquest treball de curta durada explica l’atac que va patir el mercant anglès Thorpeness l’any 1938, quan estava al port tarragoní. La càpsula és la primera del projecte ‘Històries Portuàries’, en el qual s’elaboraran clips audiovisuals per a difondre episodis destacats de la història del Port. La seva presentació servirà com a clausura de les activitats que Port Tarragona, mitjançant el seu Arxiu i Port, ha organitzat en el marc del Programa de Memòria Democràtica.

L’atac al Thorpeness,1938. Bombardejos al Port durant la Guerra Civil té una durada d'encara no set minuts, durant els quals ofereix informació bàsica i concreta per donar a conèixer, d’una manera visual i atractiva, amb imatges de l'època, actuals i il·lustracions l’episodi dels bombardejos al Port de Tarragona el 1938, centrats en l'atac al mercant anglès Thorpeness.

La càpsula audiovisual està dirigida per Joana Zapata, amb gravació i edició d’S. Morris Produccions; assessorament històric d'Òscar Martín i Txell Navarrete, autors del llibre Thorpeness/Stanwell. L'atac als mercants anglesos al port de Tarragona (1938) durant la Guerra Civil espanyola; il·lustracions d'Octavi Torné, Octaviu; i presentat per Julio Villar. 

Aquest treball obre una sèrie que anomenada Històries Portuàries, que constarà de diverses càpsules audiovisuals amb les quals es pretén fer arribar al públic, en format audiovisual, i de curta durada, episodis destacats de la història portuària. En el cas de L’atac al Thorpeness,1938, un cop presentada al públic el dimarts, es publicarà al canal de YouTube de l’Arxiu del Port de Tarragona perquè pugui ser visionada en obert.

Programa de Memòria Democràtica

Amb la presentació d’aquest clip audiovisual, Port Tarragona tanca la programació especial que ha preparat entre febrer i abril en el marc del Programa de Memòria Democràtica. L’Arxiu i el Museu del Port han organitzat presentacions de llibres, xerrades, projeccions audiovisuals, un petit cicle sobre la presència dels maquis a les comarques tarragonines i una nova edició de les Lectures de Mar, amb l’objectiu de promoure l’esperit democràtic.

La Comissió de Protecció Civil de la Generalitat de Catalunya ha aprovat l’homologació de l’última revisió del PAU, feta el passat novembre

Port Tarragona és l’únic port d’interès general que té una certificació ISO 22320 en gestió d’emergències

Port Tarragona homologa el seu Pla d’Autoprotecció (PAU). L’Autoritat Portuària de Tarragona va dur a terme la darrera revisió del PAU el passat novembre i la Comissió de Protecció Civil de Catalunya va aprovar la seva homologació el passat divendres, 4 d’abril. Aquesta nova revisió del PAU recull l’actualització dels riscos derivats de l’activitat portuària així com els mitjans tècnics i humans i la coordinació entre els diferents actors que intervenen en la gestió d’emergències.

L’Autoritat Portuària de Tarragona fa revisions periòdiques del seu Pla d’Autoprotecció així com d’altres mecanismes, com el Pla Interior Marítim (PIM), dues eines clau per a la gestió de la seguretat del recinte portuari, amb l’objectiu de tenir-los sempre actualitzats per a poder oferir una resposta ràpida, eficient i eficaç davant de qualsevol possible situació d’emergència. 

La darrera revisió del PAU, feta el passat novembre i acabada d’homologar, inclou l’actualització dels riscos de la instal·lació, a partir de la informació aportada per les diferents empreses concessionàries i autoritzades que desenvolupen la seva activitat dins del recinte portuari. La revisió també ha permès actualitzar els mitjans materials i humans dels quals es disposa per a fer front a qualsevol possible emergència així com els diferents procediments de coordinació entre els diferents actors que hi intervenen.

Amb el Pla d’Autoprotecció homologat per part de la Comissió de Protecció Civil de la Generalitat de Catalunya, Port Tarragona ara continua amb l’homologació del PAU davant dels organismes de Protecció Civil de l’Estat.

Únic port amb una ISO en seguretat

L’actualització i homologació del PAU són un exemple més del compromís de Port Tarragona amb la seguretat integral. Cal destacar que el de Tarragona és l’únic port d’interès general que disposa de l’ISO 22320 en gestió d’emergències; una certificació que ha estat renovada el gener d’aquest any.

En aquest sentit, Port Tarragona posa especial èmfasi en la implantació efectiva dels procediments d’actuació en situacions d’emergència, mitjançant la realització contínua de pràctiques, exercicis i simulacres, així com de formacions específiques dirigides als equips d’intervenció de Bombers de la Generalitat i Parc Químic de Seguretat i la coordinació amb altres organismes com Capitania Marítima, Salvament Marítim i Protecció Civil.

El Tinglado 1 ha acollit la tercera i última jornada de la trobada del PAESC, que s'ha dut a terme a Tarragona del 2 al 4 d'abril

Representants de l'APT han explicat els projectes en matèria de transició energètica, protecció de biodiversitat i sensibilització ciutadana

Port Tarragona ha estat l'escenari de la tercera i última jornada de la trobada estatal del Pacte d'Alcaldies, que s'ha dut a terme a Tarragona del 2 al 4 d'abril. Més de 80 representants d'ajuntaments de tot l'Estat han debatut al llarg d'aquests tres dies possibles solucions per a donar resposta a l'emergència climàtica des del món local. Diversos representants de l'Autoritat Portuària de Tarragona han pogut explicar als participants a les jornades l'estratègia de descarbonització i protecció del medi ambient que està desenvolupant el Port i l'impacte que es preveu que aquestes tinguin no només en el recinte portuari sinó al conjunt del territori.

El president de l'Autoritat Portuària de Tarragona, Santiago J. Castellà, ha estat l'encarregat d'inaugurar la tercera jornada de la trobada estatal del PAESC. En la seva benvinguda, Castellà ha remarcat el compromís de Port Tarragona per a impulsar la descarbonització  i la protecció del medi ambient, com a mecanisme per a guanyar competitivitat, però també amb l'objectiu de ser un catalitzador per a la resta del territori.

Després de la intervenció del president de l'APT, s'han ofert als assistents tres ponències que han ofert una visió global dels diversos projectes que està promovent Port Tarragona amb l'objectiu de fer front a la crisi climàtica i de pèrdua de biodiversitat.

La primera d'aquestes ponències ha anat a càrrec del cap de divisió de Transició Energètica, Xavier Quintana. Quintana ha presentat quins són els reptes energètics de futur de Port Tarragona i l'estratègia que està seguint l'APT per a abordar-los. Aquesta es basa principalment en l'impuls a la fotovoltaica, per a avançar cap a l'autosuficiència energètica i l'electrificació dels molls, amb una inversió de més de 50 milions d'euros en els pròxims anys per a deixar preparats els molls de Balears, Cantàbria i Andalusia perquè els vaixells puguin endollar-se durant la seva estada a port, cosa que suposarà una important reducció de les emissions dins de l'autoritat portuària. Altres mesures en aquesta línia són l'aposta per l'hidrogen verd, sent un productor, però sobretot un soci clau en la seva logística.

Biodiversitat i sensibilització

La segona de les ponències ha anat a càrrec de la cap de divisió de Medi Ambient, Cristina Miret. Miret ha parlat sobre la gestió de la biodiversitat en un entorn portuari i ha presentat els diversos projectes en curs que té Port Tarragona. El més destacat és la restauració dels Prats d'Albinyana, que és la intervenció per a la recuperació d'una zona humida més important feta a Catalunya des de la recuperació de l'estany d'Ivars, fa 25 anys. Així mateix, també s'han presentat altres iniciatives com la instal·lació de biòtops en diversos punts de la costa per a promoure la regeneració de la biodiversitat marina, la creació del Parc del Port, que esdevindrà un pulmó verd per a la ciutat i un refugi climàtic al litoral, o els projectes de protecció de fauna, com és el cas de la gavina corsa, que nidifica al Port, o del falcó pelegrí.

El director d'Acció Climàtica de l'Autoritat Portuària de Tarragona, Rafael López Monné ha estat l'encarregat de tancar les ponències posant el focus, en aquesta ocasió, en la necessitat de promoure la sensibilització sobre els efectes de l'emergència climàtica des de les institucions públiques. López Monné ha posat com a exemple l'aposta que està fent Port Tarragona amb l'organització de jornades que combinen coneixement i reflexió sobre àmbits com l'hidrogen o l'aigua. De fet, el pròxim juny s'organitzarà la segona edició de les Setmanes de l'Aigua, que enguany posaran el focus en la gestió de les inundacions, després que les primeres ho fessin sobre la sequera.

En aquest sentit, el director d'Acció Climàtica ha explicat que aquesta mena de propostes s’emmarquen en l’aposta de Port Tarragona de convertir el Moll de Costa en un ‘far del coneixement’, que permeti la reflexió sobre els grans temes d’interès social i territorial.

Després de les ponències, la vuitantena d'assistents han fet una visita en vaixell per l'interior del recinte portuari amb l'equip de la divisió de Medi Ambient i una visita al Museu del Port, que ha inclòs una explicació del programa ambiental.