La darrera reunió del Consell d’Administració ha aprovat una normativa elaborada amb la col·laboració de tots els agents de la cadena de subministrament 

La qualitat de l’aire, els vessaments i el control de plagues són els objectius principals de la normativa

El Consell d’Administració del Port de Tarragona del proppassat dimecres 1 de juliol ha aprovat una nova instrucció operativa per a la manipulació i emmagatzematge de productes agroalimentaris. Aquesta normativa posa el focus en establir bones pràctiques i definir el mètode de treball per a la correcta manipulació de cereals i les seves farines i altres productes agroalimentaris a granel. La instrucció és fruit del diàleg i de la col·laboració amb tots els agents implicats de la cadena logística dins del Port.

La nova regulació s’aplica a la càrrega i descàrrega en vaixell, a l’emmagatzematge i dipòsit, al transport intern i al lliurament (camió, ferrocarril, etc.) de farines, cereals, i altres productes agroalimentaris a granel, i busca la mitigació dels impactes d’aquestes activitats en àmbits com la qualitat de l'aire; els vessaments de mercaderia, tant en sòls com en la làmina d'aigua; la contaminació creuada de les diferents mercaderies entre si; els efectes que puguin tenir sobre fauna i flora; i el control de plagues.

El president del Port de Tarragona, Santiago J. Castellà, ha destacat “la important tasca de cooperació interdepartamental realitzada dins de l’Autoritat Portuària i la col·laboració fonamental amb els responsables de les empreses de logística portuària”. Castellà ha lloat “la implicació de les empreses estibadores i de transport ja que ha estat essencial per detectar els punts de millora i elaborar una normativa més atenta amb la qualitat del producte, amb la seguretat de les operatives i amb el respecte pel medi ambient”. 

Coloms

La instrucció aprovada cerca donar resposta, entre d’altres temes, als efectes de la sobrepoblació d’aus urbanes que afecta a la ciutat de Tarragona i és una de les principals accions del pla de treball conjunt que estan desenvolupant el Port de Tarragona i l’Ajuntament de Tarragona per al control d’aquestes aus.

La instrucció posa l’accent en cadascun dels passos de la cadena logística, bàsicament per evitar l’accés dels moixons als productes agroalimentaris a granel, i estableix un mètode de treball que hauran de complir l’estiba, els transportistes i els magatzems de cereals.

En aquest sentit, la descàrrega d’agroalimentaris a granel haurà de tenir en compte que la cullera de les grues ajusti perfectament i no tingui pèrdues. Les operacions amb la cullera s'hauran de fer a una velocitat adequada, tractant de fer girs suaus, sense sobrecarregar-la per sobre de la seva capacitat nominal, per evitar en tot moment el sobreeiximent de la mercaderia. A més a més, la cullera s’haurà d’obrir quan es trobi el més pròxima possible a la tremuja o punt de descàrrega, mantenint en tot moment les condicions de seguretat necessàries per evitar danys a les instal·lacions, garantir una operació segura i evitar al màxim la generació de pols.

Els transportistes també hauran de millorar la seva rutina de treball. La instrucció fixa la necessitat que els camions i vagons de ferrocarril no perdin mercaderia; s’obliga a carregar  els vehicles de tal manera que s’evitin desplaçaments en corbes i rotondes; no es permeten desplaçament sense la lona protectora; i es limita la velocitat en les zones de manipulació i carrega i descàrrega. A més a més, un cop finalizada la jornada diària s'haurà d’escombrar la zona d'operativa i es retiraran els munts residuals de producte a les zones d’operativa, incloses les rutes entre el vaixell, la bàscula o el magatzem.

L’emmagatzematge també haurà d’implementar mesures per impedir l’accés dels coloms al gra. A nivell estructural, les naus hauran de comptar amb portes interiors de lames que evitin l'entrada d'aus durant les operatives. A més, finestres i obertures de hauran de comptar amb malles metàl·liques. Les empreses estibadores tindran sis mesos per implantar aquesta mesura.

A nivell operatiu, les portes de les naus s'hauran de tancar en finalitzar les operacions per a la qual cosa es recomana la instal·lació de portes automàtiques. Aquesta mesura s’implantarà a partir del primer dia d’entrada en vigor de la instrucció operativa. 

A més a més, les portes hauran de comptar amb un sensor de porta tancada que permeti als responsables tenir coneixement de l'estat de tancament de la nau en tot moment. En el cas de les naus existents, l’APT fixa un termini per a les empreses concessionàries de 6 mesos de període d'adaptació per a instal·lar-los des de la data d’aprovació d’aquesta instrucció. I, en el cas de naus de nova construcció, hauran de disposar d'aquestes mesures (tancaments, lames i sensors) des del primer dia d'inici d'activitat.

Vigilància i sancions

La instrucció també preveu que la Policia Portuària i el personal dels departaments d'Operacions i de Sostenibilitat de l'Autoritat Portuària exerceixin la vigilància de manera puntual i sense previ avís amb l'objectiu de controlar el correcte compliment d’aquest reforç de la normativa en matèria de manipulació i emmagatzematge de productes agroalimentaris a granel.

La normativa aprovada preveu que qualsevol incompliment pugui ser constitutiu d'infracció administrativa i sigui sancionat de conformitat amb el que disposa el Títol IV, de règim sancionador, del Text Refós de la Llei de Ports de l'Estat i de la Marina Mercant, aprovat per Reial Decret Legislatiu 2/2011, de 5 de setembre,  així com en el Reglament de Serveis.