El Consell d’Administració de l’Autoritat Portuària ha aprovat el plec de condicions per a escollir nou operador logístic per aquest espai 

La concessió ocuparà una superfície mínima de 22,6 hectàrees i podrà tenir un termini màxim de 50 anys 

La nova terminal atraurà tràfics d’alt valor logístic, que refermaran Tarragona com a node logístic de referència a la Mediterrània i a Europa 

L’Autoritat Portuària de Tarragona treu a licitació la concessió per a la terminal multipropòsit del Moll d’Andalusia. El Consell d’Administració de l’APT ha aprovat el plec de condicions, que es faran públiques al Butlletí Oficial de l’Estat (BOE) en els pròxims dies. La concessió ocuparà una superfície mínima de 22,6 hectàrees i el termini màxim que podrà tenir és de 50 anys, segons el projecte presentat i la superfície ocupada. La terminal estarà enfocada al moviment de contenidors i càrrega general no conteneritzada, així com altres tipus de mercaderies que no siguin líquids i sòlids a lloure. La concessió estableix un volum de tràfic mínim de 125.000 TEU equivalents a partir de 2031 i una inversió privada mínima de 20 milions d’euros. Amb aquesta licitació, Port Tarragona activa la primera de les palanques per transformar el seu model operatiu, atraient tràfics d’alt valor afegit que el refermin com un node logístic de referència a la Mediterrània i a Europa. 

La licitació per a la construcció i explotació d’una terminal de mercaderies polivalent oberta a l’ús general, annexa al Moll d’Andalusia ofereix una superfície mínima de 226.109 m2 de domini portuari terrestre, si bé aquesta superfície és ampliable fins als 452.218 m2, en funció del projecte presentat. El títol concessional tindrà una durada mínima de 20 anys, que pot arribar fins als 50, segons les característiques de la proposta guanyadora de la licitació. Pel que fa a la inversió privada mínima prevista, aquesta serà de 20 milions d’euros i permetrà deixar l’espai a punt per a dur-hi a terme operatives de càrrega i descàrrega de mercaderies en contenidor i de càrrega general no conteneritzada. 

Tràfics d’alt valor logístic 

La nova terminal multipropòsit busca atreure tràfics d’alt valor logístic i tècnic, amb l’objectiu d’evitar usos extensius o poc qualificats del domini públic portuari. En aquest sentit, els tràfics autoritzats seran contenidors, càrrega general convencional no conteneritzada, vehicles, Ro-Ro i project cargo. Per contra, els líquids i sòlids a dojo queden exclosos, amb l’excepció que formin part accessòria dels tràfics autoritzats. Aquest enfocament permet una major especialització, eficiència operativa i compatibilitat funcional amb altres terminals del port. 

Pel que fa als tràfics previstos, la terminal haurà de moure un volum de tràfic mínim de 125.000 TEU equivalents anuals a partir de 2031. Més enllà dels tràfics mínims, l’Autoritat Portuària de Tarragona també valorarà que l’operador tingui acords comercials ferms amb carregadors i navilieres així com capacitat per a generar llocs de feina qualificats i impactes positius en l’ecosistema logístic-industrial. 

Operador global 

La licitació de la terminal multipropòsit del Moll d’Andalusia busca captar operadors globals amb capacitat tractora real. En aquest sentit, l’Autoritat Portuària de Tarragona cerca un operador que actuï com a soci estratègic, amb capacitat de generar activitat econòmica estable i transformadora. Més enllà de la seva capacitat per aportar tràfic propi o vinculat a aliances prèvies consolidades, el futur operador de la terminal ha de tenir visió de llarg termini respecte a la seva implantació al Port i una estratègia alineada amb la de l’APT; així com solvència tècnica, experiència internacional i capacitat d’inversió.  

A més, el futur concessionari ha de presentar un perfil amb ambició logística i capacitat de desenvolupament estructural. Així doncs, no ha d’estar centrat únicament en el moviment eficient de mercaderies, sinó en la transformació de l’espai concessional en una instal·lació operativa avançada, integrada en la cadena logística i generadora de valor econòmic. 

Hub logístic intermodal, competitiu i sostenible 

El concurs per a la construcció i explotació de la nova terminal és la primera de les palanques que l’Autoritat Portuària de Tarragona activa amb l’objectiu de refermar-se com a hub logístic intermodal competitiu, diversificat i sostenible. El model portuari que està promovent l’APT, dins dels quals s’inclou aquesta terminal, es basa en tres grans eixos: la diversificació de tràfics cap a sectors logístics especialitzats: l’impuls del ferrocarril, com a via estructural de connexió amb el hinterland i amb Europa; i la transformació cap a un port 4.0 fonamentat per la transició verda, la innovació operativa i la digitalització de processos logístics. 

En aquest sentit, cal destacar que la terminal multipropòsit del Moll d’Andalusia és una peça més d’un sistema intermodal robust i coherent que inclou la terminal ferroviària de La Boella, el port sec de Guadalajara-Marchamalo i la Zona d’Activitats Logístiques.