L’Autoritat Portuària de Tarragona rebrà prop de 6,6 MEUR dels fons CEF-T de l’Agència Europea de Clima, Infraestructures i Medi Ambient per a l’electrificació del Moll de Balears

Els treballs per a la implementació d’OPS (Onshore Power Supply) tindran una durada de 20 mesos des del seu inici i suposaran una inversió de prop de 22 milions d’euros

El projecte permetrà que fins a dos creuers puguin estar connectats simultàniament al sistema OPS abans de 2030, avançant-se a l’obligatorietat fixada per la UE

Port Tarragona rebrà finançament europeu per accelerar la seva descarbonització i avançar cap a la neutralitat climàtica. El projecte per a la instal·lació d’OPS (Onshore Power Supply) al Moll de Balears ha estat seleccionat per a rebre fons del mecanisme CEF-T Connecting Europe Facility for Transport. L’Agència Europea de Clima, Infraestructures i Medi Ambient (CINEA) aportarà prop de 6,6 milions d’euros que permetran l’electrificació d’aquest moll abans de 2028. El projecte suposa una inversió total de prop de 22 milions d’euros, dels quals el 30% serà finançat per la Unió Europea, mentre que el 70% restant anirà a càrrec de l’APT, mitjançant recursos propis i el finançament de l’ICO. Amb aquesta actuació, Port Tarragona fa una passa important en la consecució dels seus objectius de sostenibilitat fixats al full de ruta #EcoPort2030.

L’ajut que rebrà Port Tarragona, que ascendeix a 6.594.600 euros, se centra en la implantació d’un sistema OPS al Moll de Balears, incloent-hi totes les infraestructures elèctriques associades necessàries per a la seva alimentació i explotació segura. Un cop estigui en funcionament, els OPS permetran que els creuers que atraquin al Moll de Balears puguin endollar-se a la xarxa elèctrica terrestre durant la seva estada al Port i puguin apagar els motors auxiliars. D’aquesta manera, es reduiran dràsticament les emissions de gasos d’efecte hivernacle, la presència d’altres contaminants atmosfèrics com NOx, SOx i partícules en suspensió i també els sorolls i les vibracions en els espais socials del Port, com el Km0.

El sistema OPS projectat permetrà la connexió simultània de fins a dos creuers al Moll de Balears, un per a cada línia d’atracada gràcies als 20 MW de potència disponible. Així doncs, es podran connectar un creuer gran (12 MW) i un de mitjà (8 MW); dos creuers mitjans (8 MW cadascun) o un creuer de gran format (fins a 20 MW).

El projecte ha rebut una puntuació de 22,5 punts, quan el llindar per a ser escollit era de 15. Aquesta puntuació evidencia la seva maduresa i la rellevància així com el seu alineament amb les prioritats de la convocatòria CEF-T-2024-AFIFGEN-COSTS – Alternative Fuels Infraestructure Facility General envelope. Aquesta ha prioritzat els projectes d’OPS en ports marítims de la Xarxa Transeuropea de Transport (RTE-T), de la qual Port Tarragona n’és un port bàsic, i les infraestructures que contribueixin de manera directa als objectius del Pacte Verd Europeu, del programa Fit for 55 i al compliment de diversos reglaments en matèria de reducció d’emissions.

Sis grans actuacions

El projecte per a la implantació dels OPS al Moll de Balears consta de sis grans actuacions, que engloben des del subministrament de l’energia des de la subestació elèctrica fora del recinte portuari fins a la connexió final als vaixells. La primera d’aquestes actuacions consisteix en la instal·lació d’una línia subterrània de 3,1 km de mitja tensió (25 kV) des de la subestació de la companyia elèctrica, fora del recinte portuari, fins a la nova estació transformadora principal. La construcció d’aquesta estació transformadora, que alimentarà el sistema d’OPS i també la ZAL, és la segona actuació que contempla el projecte. 

El tercer paquet de treball compren la creació de prop de 3,4 km de línies subterrànies de mitja tensió (25 kV) i els punts de connexió entre l’estació transformadora principal i la zona pròxima a l’encreuament de la línia cap al Moll de Balears, incloent-hi els trams de línia que passaran pel Moll de Catalunya. 

Amb la línia de mitja tensió per als OPS desplegada a les dues bandes del Port, caldrà fer la connexió submarina que permeti que la xarxa creui la bocana entre els molls d’Andalusia (zona interior) i Catalunya (zona exterior). Aquesta actuació, la cinquena de les sis que contempla el projecte, es durà a terme mitjançant una perforació horitzontal dirigida (HDD) d’uns 640 metres de longitud, en la qual s’instal·larà una canonada de 750 mm de diàmetre per al pas dels cables de mitja tensió del sistema OPS. Dins d’aquesta canonada s’allotjarà una única línia de mitja tensió d’anada —amb doble cable per fase— i es preveurà espai per a futures ampliacions o per a altres serveis, com ara les telecomunicacions. Aquesta actuació és la segona per volum de pressupost i ascendirà a prop de 8 milions d’euros.

La implantació del sistema OPS com a tal és la cinquena actuació del projecte i suposa una inversió de 9,6 milions d’euros. Aquesta inclou la línia de mitja tensió des de l’estació transformadora a terra fins a l’edifici OPS, la transformació i adaptació de la tensió i freqüència als estàndards OPS, els centres de connexió i quadres de mitja tensió per als vaixells, el sistema de gestió de cablejat tipus e-chain, un per a cada línia d’atracada (Balears exterior i Balears interior) i les alimentacions auxiliars de baixa tensió per als equips de control i gestió.

La darrera actuació fa referència al centre de transformació específic del Moll de Balears que adapta l’energia provinent de l’estació principal a les connexions exigides pel sistema OPS. El seu objectiu és assegurar una tensió i qualitat de subministrament idònies per a la connexió segura dels creuers al sistema OPS.

Calendari i terminis d’execució

L’execució de les sis grans actuacions que contempla el projecte es podrà realitzar de manera simultània, a mesura que surtin a licitació. Es preveu que els treballs tinguin una durada de 20 mesos, des del seu inici. Actualment, l’Autoritat Portuària de Tarragona ja té redactats els projectes tècnics i està finalitzant la redacció dels plecs de licitació per a obrir les licitacions en els pròxims mesos. Paral·lelament, s’està treballant en la presentació de la documentació necessària per a l’acord de subvenció entre l’APT i CINEA, que se signarà a finals de febrer de 2026. 

Amb aquest calendari, Port Tarragona preveu disposar del sistema OPS del Moll de Balears plenament operatiu abans de 2030, avançant-se als terminis que fixa el reglament FuelEU Maritime per a la disponibilitat d’aquestes connexions als ports europeus i reforçant el seu compromís amb el medi ambient.

#EcoPort2030

La implementació del sistema OPS al Moll de Balears és un dels àmbits d’actuació de l’estratègia de descarbonització de Port Tarragona. Aquesta estratègia, agrupada en el full de ruta #EcoPort2030, busca avançar cap a la neutralitat climàtica del recinte portuari tarragoní, mitjançant actuacions en quatre grans àmbits: electrificació; energies renovables i combustibles alternatius; biodiversitat i protecció del medi ambient; i sensibilització i coneixement. Aquesta visió holística que té en compte les operatives, els tràfics, l’entorn natural i la comunitat, permet incidir en tots els aspectes relacionats amb l’activitat portuària per a garantir que la descarbonització del Port sigui una realitat.