Està en marxa la construcció del centre de distribució i control, que protegirà el sistema Onshore Power Supply (OPS)

Durant el mes d’agost, està previst l’inici dels treballs de l’estació transformadora ubicada a la ZAL, que centralitzarà l’energia provinent de la xarxa general

Actualment, s’estan licitant diversos projectes per a instal·lar 6,5 km de xarxa elèctrica terrestre i 640 m de xarxa elèctrica submarina

La instal·lació del sistema OPS suposa una inversió de 22 milions d’euros, dels quals prop de 6,6 compten amb finançament europeu, i permetrà la descarbonització de l’activitat creuerística

Port Tarragona avança en la descarbonització de l’activitat creuerística amb l’inici dels treballs per a l’electrificació del Moll de Balears i l’obertura de noves licitacions per al desplegament del sistema Onshore Power Supply (OPS). Actualment es troba en marxa la construcció d’un centre de distribució i control de l’electricitat i durant aquest mes d’agost començaran els treballs per a la creació d’una estació transformadora ubicada a la ZAL, que centralitzarà l’energia de la xarxa general i la distribuirà al sistema. A més, s’estan licitant tres grans actuacions amb les quals es desplegaran 6,5 Km de xarxa elèctrica terrestre, dins i fora del recinte portuari, i 640 metres de xarxa elèctrica submarina, mitjançant la perforació d’un túnel que unirà els molls d’Andalusia i Catalunya. L’electrificació del Moll de Balears suposa una inversió de 22 milions d’euros, dels quals prop 6,6 milions (el 30%) seran finançats per la Unió Europea, mentre que el 70% restant anirà a càrrec de l’APT, mitjançant recursos propis i el finançament de l’ICO.

La implantació del sistema OPS al Moll de Balears consta de sis grans actuacions, que engloben des del subministrament d’energia des de la subestació elèctrica fora del recinte portuari fins a la connexió final als vaixells. Actualment, hi ha en marxa els treballs d’una d’aquestes actuacions. Es tracta de la construcció d’un centre de distribució i control de l’electricitat, ubicat al mateix moll. El centre rebrà l’energia des de l’estació transformadora a través de la xarxa elèctrica de mitja tensió desplegada pel recinte portuari i protegirà el sistema OPS, alimentant-lo i distribuint-li l’energia. Els treballs tenen un cost de 184.206,7 euros (IVA inclòs) i ha estat adjudicada a Istem SLU. 

La següent actuació que es durà a terme és la construcció d’un nou centre de transformació elèctrica de mitja tensió en terrenys pròxims a la Zona d’Activitats Logístiques. Aquesta estació s’encarregarà centralitzar l’energia provinent de la xarxa elèctrica general per a distribuir-la cap al sistema OPS. Les obres s’han adjudicat a Cobra Instalaciones y Servicios S.A. per 748.609,1 euros (IVA inclòs). Actualment, s’està aprovisionant el material necessari per a executar el projecte i es preveu que les obres comencin al llarg d’aquest mes. El període d’execució és de 5 mesos des de l’inici dels treballs.

Més de 7 km de xarxa elèctrica desplegada per terra i mar

Paral·lelament, es troben en marxa tres licitacions, que es corresponen a tres grans actuacions més contemplades en el desplegament del sistema OPS a Port Tarragona. Concretament, està en avaluació d’ofertes la connexió de la xarxa general amb la xarxa interna que subministrarà l’electricitat al sistema OPS. Per fer-ho, s’instal·laran 3.180 metres de línia elèctrica entre la Subestació Elèctrica Tarragona, situada a Bonavista, i el nou centre de transformació de la ZAL. Els treballs estan pressupostats en 1.944.000 euros (sense impostos) i el temps d’execució dels treballs és de 21 mesos, a partir del seu inici.

A més, hi ha oberta la licitació per a la instal·lació de les línies subterrànies terrestres de mitja tensió entre el centre de transformació de la ZAL i el sistema OPS. En total, s’estendran 3.395 metres de xarxa elèctrica, que creuaran el recinte portuari des de la Zona d’Activitats Logístiques, passant per l’Estació Intermodal de la Boella i el Moll d’Andalusia, pel flanc interior del port, i pels molls de Catalunya i Balears, pel flanc exterior. Aquesta actuació, que tindrà un període d’execució de 9 mesos, suposarà una inversió de 2.277.862,58 euros  i el termini per a presentar ofertes finalitza el 24 d’agost.

També hi ha oberta la licitació per a la interconnexió submarina entre el molls d’Andalusia i de Catalunya. Es tracta d’una de les actuacions més complexes de tot el desplegament dels sistema OPS. Es farà una perforació horitzontal dirigida (HDD) de 844 metres de longitud, en la qual s’instal·larà una canonada de 750 mm de diàmetre per al pas dels cables de mitja tensió del sistema OPS. Dins d’aquesta canonada s’allotjarà una única línia de mitja tensió d’anada —amb doble cable per fase— i es preveurà espai per a futures ampliacions o per a altres serveis, com ara les telecomunicacions. Aquest projecte, el segon per volum d’inversió, està pressupostat en 9.242.282,29 euros. Els treballs tenen una durada prevista de 13 mesos, un cop comencin i es poden presentar ofertes fins al 10 d’agost.

Reducció d’emissions

Un cop estigui en funcionament, el sistema OPS permetrà que els creuers que atraquin al Moll de Balears puguin endollar-se a la xarxa elèctrica terrestre durant la seva estada al Port i puguin apagar els motors auxiliars. D’aquesta manera, es reduiran dràsticament les emissions de gasos d’efecte hivernacle, la presència d’altres contaminants atmosfèrics com NOx, SOx i partícules en suspensió i també els sorolls i les vibracions en els espais socials del Port, com el Km0.

Amb la seva instal·lació, Port Tarragona contribueix als objectius europeus en matèria de neutralitat climàtica fixats pel Pacte Verd Europeu, el programa Fit for 55 i per diversos reglaments sobre la reducció d’emissions. En aquest sentit, cal destacar que el sistema OPS del Moll de Balears estarà plenament operatiu abans de 2030, de manera que l’Autoritat Portuària s’avança als terminis que fixa el reglament FuelEU Maritime per a la disponibilitat d’aquestes connexions als ports europeus i reforçant el seu compromís amb el medi ambient.

Fons CEF-T

L’alineament amb les polítiques de descarbonització europees d’aquest projecte és un dels punts que l’Agència Europea de Clima, Infraestructures i Medi Ambient va tenir en compte a l’hora de concedir fons del mecanisme CEF-T. Concretament, l’Autoritat Portuària ha rebut un ajut de 6.594.600 euros, que es corresponen al 30% de l’import del projecte. Cal destacar que el projecte va obtenir una puntuació de 22,5 punts -el llindar per a ser escollit era de 15- gràcies a la seva maduresa i a l’alineament amb les prioritats de la convocatòria que ha prioritzat projectes d’OPS en ports marítims de la Xarxa Transeuropea de Transport (RTE-T), de la qual Port Tarragona n’és un port bàsic.

#EcoPort2030, un port més sostenible que mai

La implementació del sistema OPS al Moll de Balears és un dels àmbits d’actuació de l’estratègia de descarbonització de Port Tarragona. Aquesta estratègia, agrupada en el full de ruta #EcoPort2030, busca avançar cap a la neutralitat climàtica del recinte portuari tarragoní, mitjançant actuacions en quatre grans àmbits: electrificació; energies renovables i combustibles alternatius; biodiversitat i protecció del medi ambient; i sensibilització i coneixement. Aquesta visió holística que té en compte les operatives, els tràfics, l’entorn natural i la comunitat, permet incidir en tots els aspectes relacionats amb l’activitat portuària per a garantir que la descarbonització del Port sigui una realitat.