L’enclavament tanca l’exercici amb 29,2 milions de tones, un ajustament del 7,7% que respon a la conjuntura global però que consolida la transformació cap a mercaderies d’alt valor afegit

La càrrega general convencional i els productes siderúrgics marquen màxims absoluts, confirmant l'aposta del Port per captar tràfics estratègics

El tràfic d’agroalimentaris demostra la seva funció reguladora donant servei al sector ramader i complementant l’òptima collita nacional de cereal

L’Autoritat Portuària compta amb una gran solidesa econòmica i capacitat inversora garantida per a afrontar els reptes de futur

L’estratègia de diversificació del Port de Tarragona ha permès tancar l’exercici 2025 amb fites històriques en sectors clau per a l’economia del territori. L’impuls registrat en mercaderies de gran valor afegit, com la càrrega general i la siderúrgia, ha servit per compensar parcialment els efectes de la complexa conjuntura econòmica internacional. El Port ha tancat l’any amb un moviment total de 29,24 milions de tones, una xifra que suposa un ajustament del 7,7% respecte a l’any anterior.

Rècords en Càrrega General: més valor afegit

El comportament més destacat de l’any recau en la Càrrega General convencional, que consolida el canvi de model comercial del Port. Aquest grup ha batut el seu rècord històric absolut amb 1,79 milions de tones, superant la marca de 2021. Amb un creixement del 15,7% respecte al 2024, aquesta xifra avala l'estratègia corporativa per atreure mercaderies que generen major activitat logística i valor econòmic. En la mateixa línia ascendent, els productes siderúrgics tanquen un any de rècord. Amb gairebé 825.000 tones mogudes i un augment del 17%, el Port reforça el seu paper com a node logístic preferent per a la indústria del metall, superant l'anterior sostre assolit fa quatre anys.

Hub energètic

Malgrat que el grup de líquids a doll ha registrat una contracció del 9,3% -mantenint-se com el motor principal amb 18,82 milions de tones-, destaca l’excepcional comportament de les gasolines. La benzina i el querosè han assolit un nou màxim d’1,39 milions de tones, un increment del 43,5% respecte a l’any anterior que supera fins i tot les xifres prepandèmia. Aquestes dades confirmen la capacitat del Port de Tarragona per actuar com a hub internacional de productes refinats, donant suport a les empreses del pol petroquímic, adaptant-se amb flexibilitat a les fluctuacions del mercat dels derivats del cru.

Agroalimentaris al servei del territori i solidesa en la resta de sectors

El tràfic de productes agroalimentaris ha registrat el seu quart millor exercici històric amb 5,79 milions de tones. En aquest segment, el descens del 17,6% en la importació d’agroalimentaris s’explica pel bon comportament de la collita nacional. El Port ha exercit així la seva funció estratègica de regulador de mercat, demostrant la complementarietat entre la infraestructura portuària i el sector agrari: quan la producció local és forta, la necessitat d'importació es modera. Dins els sòlids a lloure, també destaca l'increment del 24% en productes energètics, impulsats per la demanda industrial específica durant l'últim trimestre.

Més enllà d'aquests grans grups, la resta de tràfics estratègics mostren una gran solidesa. Els productes químics, amb 3,63 milions de tones, tanquen el segon millor any de la sèrie històrica i refermen el vincle amb el clúster petroquímic, mentre que el moviment de vehicles es manté en xifres robustes amb 216.000 unitats, el quart millor registre del Port.

Finalment, l’aposta per un turisme es veu reflectida en l'activitat de creuers: amb el mateix nombre d’escales que l’any anterior (63), s’ha optimitzat l’ocupació assolint els 129.330 passatgers.

La segona millor xifra inversora de l'última dècada

El Port de Tarragona tanca l'exercici 2025 amb un fort impuls inversor, assolint una execució pressupostària del 81,42%, xifra que representa una inversió anual de 27,38 milions d'euros. Aquest resultat suposa un salt qualitatiu i quantitatiu molt rellevant respecte al 2024 on l'execució es va situar en el 55,98%. En perspectiva històrica, el 2025 es posiciona com el segon millor any de la darrera dècada en volum d'inversió, superant clarament els exercicis anteriors i recuperant la força transformadora de la infraestructura.

El gruix d'aquesta inversió s'ha destinat estratègicament a projectes clau per a la connectivitat i la modernització del Port. Destaca de manera extraordinària l'obra de la PortTarragona Terminal Guadalajara - Marchamalo, que amb 16,8 milions d'euros executats es confirma com la gran inversió d’aquest període. A més d'aquesta fita logística, s'han materialitzat avenços significatius en la integració port-ciutat i la sostenibilitat, amb partides rellevants per a la reordenació urbanística de l'entorn de la seu de l'APT i la restauració dels Prats d’Albinyana a la Xarxa Natura 2000, reafirmant el nostre compromís amb un creixement eficient i respectuós amb l'entorn.

Resultats econòmics sòlids que refermen l’estabilitat financera i capacitat inversora

El Port de Tarragona ha tancat l'exercici 2025 -segons dades encara provisionals, pendents del tancament definitiu- amb un import net de la xifra de negoci de 65,6 milions d'euros, un resultat d'explotació de 9,8 milions d'euros i un resultat abans d'impostos d'11 milions d'euros.

L'EBITDA de 32,2 milions d'euros i el Cash Flow de 30,5 milions d'euros evidencien una elevada capacitat de generació de recursos, garantit la viabilitat inversora. Pel que fa a la posició financera, el Port presenta un baix nivell d'endeutament de 28,1 milions d'euros, una ràtio que mostra la saludable situació econòmica de l'entitat.

Un moment clau per al Port de Tarragona

Més enllà dels resultats d’aquest exercici, el Port de Tarragona encara un 2026 decisiu en què es consolidaran els pilars de la seva transformació logística. El president del Port, Santiago Castellà, ha refermat que l’any vinent serà "l'any del Port de Tarragona", gràcies a l’entrada en funcionament d’infraestructures clau que multiplicaran la connectivitat ferroviària i la capacitat operativa del recinte.

Una de les grans protagonistes serà la PortTarragona Terminal Guadalajara-Marchamalo. Amb les obres ja finalitzades, la infraestructura està a punt per a la seva posada en funcionament. Aquest "port sec", amb capacitat per gestionar 100.000 contenidors l'any i operar trens de 750 metres, permetrà connectar el centre peninsular amb la façana mediterrània en només 6 hores. Aquesta plataforma actuarà en sinergia amb la Terminal Intermodal de La Boella, situada dins el recinte portuari que completarà el node logístic de referència al nord-est peninsular, aprofitant l’arribada de l’ample europeu (UIC) que situarà Tarragona en el mapa dels fluxos comercials directes amb el cor d’Europa.

En paral·lel, el Port de Tarragona avança en la licitació de la nova terminal marítima polivalent al Moll d’Andalusia. Aquest projecte és la peça clau per diversificar l'activitat del recinte i augmentar el pes de la càrrega general i el contenidor. Aquesta terminal multipropòsit dotarà el Camp de Tarragona d'una infraestructura d'alta capacitat per atraure nous operadors globals.

El Moll de Balears iniciarà una segona etapa transformadora amb una ampliació que guanyarà 19 hectàrees d’esplanada destinades a convertir Tarragona en un hub logístic i de muntatge per a l’eòlica marina flotant. Aquesta aposta estratègica permetrà al recinte tarragoní liderar un sector emergent clau per a la descarbonització de la Mediterrània.

Finalment, aquest creixement anirà acompanyat d’un compromís mediambiental ferm: el 2026 també es licitarà el sistema OPS (Onshore Power Supply) al Moll de Balears. Amb aquesta tecnologia, els creuers i vaixells de gran calat es podran connectar a la xarxa elèctrica en atracar, eliminant les emissions a l'atmosfera durant la seva estada al port i consolidant el camí cap a un Port de Tarragona amb zero emissions netes.