En total, tres projectes comercials que compten amb la col·laboració de l’Autoritat Portuària de Tarragona han estat seleccionats per a rebre finançament per part de Puertos del Estado

Dels tres projectes seleccionats, dos estan vinculats amb les operatives amb drons als ports, mentre que el tercer se centra en la digitalització del transport conteneritzat 

Tres projectes comercials que compten amb la col·laboració de Port Tarragona rebran finançament del fons Ports 4.0, convocats per Puertos del Estado per a impulsar el talent emprenedor en l’ecosistema logístic i portuari. Dos dels projectes estan vinculats amb el desenvolupament de software per a la gestió de les operatives de dron en entorns portuaris i un tercer està desenvolupant una plataforma per a digitalitzar el transport conteneritzat des de l’origen i fins al port. En aquesta convocatòria, han estat admeses 66 candidatures i d’aquestes 16 han resultat seleccionades per a rebre finançament, d’entre les quals hi ha les tres que tenen el suport de l’Autoritat Portuària de Tarragona.

Els projectes comercials seleccionats són AMELIA PORTS, un software integral per al suport en la gestió portuària mitjançant un sistema de drons automàtics; CAPITAN, un centre e control d’operacions àrees portuàries per a sistemes no tripulats i autònoms; i INTRASER, una plataforma per a la digitalització del transport portuari de contenidors per carretera. Tots tres s’estaran desenvolupant durant un període de 18 mesos.

L’Autoritat Portuària de Tarragona té rols diferenciats en els tres projectes seleccionats. En el cas de CAPITAN i AMELIA PORTS és agent facilitador. Com a agent facilitador, l’Autoritat Portuària de Tarragona ofereix els seus espais perquè els dos projectes seleccionats puguin fer proves i estudis per avaluar el seu avenç i finalment passin a ser comercialitzats. A més, en el cas d’AMELIA PORTS, l’APT és també membre de l’agrupació que està impulsant el projecte. Pel que fa a INTRASER, el Port ha col·laborat amb una carta de suport a la iniciativa.

Gestió eficient d’operatives i infraestructures 

El projecte AMELIA PORTS, desenvolupat per l’empresa Octocam Maps, té com a objectiu la implantació d'un software integral de suport a la gestió portuària mitjançant un sistema de drons automàtics, dirigit específicament a les terminals i autoritats portuàries. El projecte s'orienta a millorar tant l'eficiència de la gestió de les estibes de sòlids a lloure, vehicles i contenidors com el control de l'impacte dels temporals en les infraestructures portuàries, a més d'altres aspectes relacionats amb la seguretat portuària, com el control de vehicles i persones. El pressupost per a tirar-lo endavant és de 557.758 euros, dels quals 67.140 euros es corresponen a la participació de l’APT, com a membre de l’agrupació. El fons Ports 4.0 finançarà el 60% del projecte.

Control de l’espai aeri de l’Autoritat Portuària

El projecte CAPITAN, impulsat per l’Instituto Tecnológico de Galicia, busca ampliar les funcionalitats del software Dronesuite, que actualment ja està utilitzat l’Autoritat Portuària de Tarragona per a gestionar les operatives de dron, fins a convertir-lo en centre de control de l’operativa de drons, que permeti gestionar tot l’espai aeri de baix nivell del recinte portuari, de manera similar a com ho fa el centre de control marítim amb els vaixells.

La solució  inclourà funcionalitats avançades de U Space, per a la gestió del tràfic d'aeronaus no tripulades en fase estratègica i tàctica, i fonts de dades actuals dels ports. Això possibilitarà una coordinació segura i eficient de l'espai aeri portuari, a la vegada que hi permetrà l'accés controlat de tercers operadors, minimitzant la càrrega de treball del personal portuari i afavorint la implementació de casos d'ús amb drons per part de les empreses de l'ecosistema portuari a la cerca d'una major eficiència i sostenibilitat. El projecte té un pressupost de 394.000 euros, que també estaran finançats en un 60% pel fons Ports 4.0.

Digitalitzar el transport de contenidors

Pel que fa a INTRASER, el projecte està liderat per l’empresa Ontruck. El seu objectiu és digitalitzar el transport per carretera de contenidors des del seu origen fins al port. Per a aconseguir-ho, estan desenvolupant, per a comercialitzar posteriorment, una plataforma que es connecta amb les càrregues dels transitaris/navilieres, les disposa de manera intel·ligent a la comunitat de transportistes, realitza l’operació completa tant de rutes com de tràfic amb algoritmes basats en IA i ofereix una gestió transparent de preus i serveis. En aquest cas, el projecte té un pressupost de 330.824 euros.

L’exercici ha comptat amb la participació de l’Autoritat Portuària, Salvament Marítim, Capitania Marítima, Bombers de la Generalitat, Bombers del Parc Químic i la tripulació del creuer

El supòsit de l’exercici ha estat un incendi en la zona de bugaderia del vaixell, amb una simulació de dos ferits, dels quals un hauria de ser rescatat mitjançant una extracció vertical

Port Tarragona ha dut a terme un nou simulacre operatiu a les seves instal·lacions per a provar la capacitat de resposta dels equips d’emergència. En aquesta ocasió, l’exercici s’ha realitzat a bord d’un creuer. El supòsit del qual s’ha partit ha estat un incendi a la zona de bugaderia, amb la simulació de dues persones ferides, una de les quals necessitaria ser rescatada mitjançant una extracció vertical. En el simulacre, hi ha participat personal de l’Autoritat Portuària, Salvament Marítim, Capitania Marítima, Bombers de la Generalitat, Bombers del Parc Químic així com tripulació del creuer. Al llarg de l’any, Port Tarragona realitza una desena d’exercicis, entre simulacres operatius com aquest, simulacres de gabinet, pràctiques, jornades de seguretat i sessions internes per avaluar els seus protocols i preparar els equips per a oferir una resposta ràpida i eficaç en cas d’emergència.  

El supòsit del qual s’ha partit en aquest simulacre ha estat un incendi en la coberta 0 del vaixell, a la zona tècnica de bugaderia. En l’inici de l’exercici, la tripulació del vaixell ha estat l’encarregada d’oferir la primera resposta a l’incident simulat, seguint el seu propi pla d’emergències. Seguidament, han avisat de la suposada situació a bord a l’Autoritat Portuària, que ha començat la coordinació d’un operatiu en el qual hi ha intervingut Salvament Marítim, Capitania Marítima, Bombers de la Generalitat i Bombers del Parc Químic, per a donar resposta a l’emergència.

En el vaixell, s’ha establert una zona segura a la coberta 2 des de la qual s’ha dut a terme la coordinació de tots els equips d’emergències que han accedit a l’interior per a realitzar el simulacre. En arribar a la suposada zona zero de l’incident, els equips d’intervenció han confirmat, en primer lloc, que l’accident simulat era un incendi. El personal d’emergències també ha confirmat que hi havia dues persones afectades i que una de les quals havia de ser rescatada per Bombers de la Generalitat mitjançant un sistema d’extracció vertical. Un cop la víctima ha estat fora a la zona perill, s’ha portat a la zona segura per a ser atesa pel personal mèdic.

El simulacre ha permès comprovar la coordinació bona resposta de tots els equips implicats davant emergències esdevingudes a bord d’un creuer. En aquest sentit, cal destacar que ell desenvolupament de l’exercici ha estat un èxit, ja que tots els equips participants en l’exercici han complert amb les seves funcions i amb els tempos esperats.

Activació de la sala d’emergències

Durant el simulacre, s’ha activat la sala d’emergències de l’Autoritat Portuària, cosa que ha millorat la coordinació i el seguiment de les actuacions dels diferents organismes implicats en la gestió de l’emergència simulada. Aquesta sala és un espai equipat amb amplis sistemes d’informació i un ‘videowall’ per a visualitzar les imatges de totes les càmeres de seguretat instal·lades al recinte portuari.

Ús de drons

Així mateix, la Policia Portuària ha donat suport al simulacre operant un dron que ha retransmès en temps real a la sala d’emergències les imatges de les actuacions dels diferents equips operatius ubicats a l’exterior del creuer. L’ús de drons, tant en simulacres com en situacions reals, millora la informació disponible de l’escenari d’una emergència. 

Les imatges obtingudes pel dron estan integrades en el sistema de videovigilància existent en el recinte portuari mitjançant un sistema tecnològic innovador compatible amb els requisits normatius per al tractament d’imatges de seguretat.

Exercicis per estar preparats  

Port Tarragona realitza una desena d’exercicis a l’any, entre simulacres operatius com aquest, simulacres de gabinet, pràctiques, jornades de seguretat i sessions internes per tal de posar a prova i millorar constantment els seus plans i protocols de seguretat davant de tot tipus d’emergències. En alguns casos, els simulacres comporten la posada en pràctica del desplegament i de tots els cossos implicats, com ha estat el cas d’aquest simulacre, cosa que permet analitzar el funcionament d’eines i la resposta oferta. En altres ocasions es realitzen simulacres de gabinet, en els quals es treballa i s’avalua el grau de coordinació entre els diferents actors implicats, mitjançant una simulació a la sala de gestió d’emergències de l’APT.

Als simulacres, cal sumar-hi altres tipus d’exercicis com per exemple pràctiques d’embarcament i desembarcament o proves de material de protecció i prevenció, que ajuden a tenir els equips entrenats per tal que puguin oferir una resposta ràpida, eficaç i coordinada en cas d’incident.  

La corporació ha posat en valor el rol del Port com a principal node logístic de la Catalunya Sud i ha destacat el seu paper com a infraestructura estratègica de Catalunya

Santiago Castellà ha assegurat que els projectes estratègics que està impulsant el Port asseguren la internacionalització i la competitivitat de l’economia tarragonina

Port Tarragona ha estat reconegut amb el Premi a la Internacionalització en el marc dels Premis Cambra de Tarragona 2025. L’acte d’entrega d’aquests guardons s’ha dut a terme aquest dimecres, 15 d’octubre a la seu de la corporació tarragonina. La Cambra ha ressaltat el rol del Port com a principal node logístic de la Catalunya Sud, connectant Tarragona amb una seixantena de països via marítima, i ha posat en valor el seu paper com una de les infraestructures estratègiques per a l’economia de Catalunya. 

El president de l’Autoritat Portuària de Tarragona, Santiago J. Castellà, ha recollit el premi de mans de Quim Macià, director de Banca d’Institucions Catalunya de Caixabank, entitat patrocinadora del guardó. En la seva intervenció, Castellà ha posat èmfasi en el fet que el Port treballa amb una doble visió, local i global alhora. “La nostra missió principal és acompanyar les empreses del nostre hinterland i donar resposta a les seves necessitats logístiques, tant d’importació com d’exportació”, ha exposat. 

Així mateix, el president de l’APT ha subratllat l’aposta que està fent el recinte portuari tarragoní per “anticipar-se al futur i atreure oportunitats que ens posicionin com un nou referent internacional”. En aquest sentit, Santiago Castellà ha assegurat que projectes com la ZAL, les terminals intermodals de la Boella i de Guadalajara – Marchamalo, o la futura terminal multipropòsit per a contenidors i càrrega general del moll d’Andalusia, no només atrauran nous tràfics que permetran el creixement del Port, sinó que faran de Tarragona un nou hub logístic que articularà l’entrada i sortida de mercaderies entre el Mediterrani, Europa i el centre peninsular.

"La nostra estratègia de futur no només ens garanteix la nostra capacitat de creixement, sinó que assegura la internacionalització de l’economia tarragonina i la seva competitivitat futura”, ha constatat el president de Port Tarragona.

Reconeixement al teixit empresarial

Els Premis Cambra 2025 són un dels guardons empresarials amb més renom de la Catalunya Sud. Enguany, han comptat amb la presència del president del grup empresarial Fluidra, Eloi Planes, convidat d’honor de la cerimònia d’entrega. La resta de premiats d’aquesta edició han estat Repsol – Complex Industrial de Tarragona, Premi a l’Impuls de la Formació Professional; Salut i Treball; Premi a la Digitalització i la Innovació; Bic Graphic Europe i Vopak Terquimsa, ex aequo, Premi a la Sostenibilitat; i Grupo Arola, Premi a l’Excel·lència Empresarial.

El col·lectiu DONADIGITAL ha celebrat al Teatret del Serrallo la jornada ‘Talent femení a la Catalunya Sud. Un mar d’oportunitats que ens portarà a bon port’. L’esdeveniment ha permès debatre sobre la presència femenina en un sector tradicionalment masculinitzat com són les TIC, posant l’accent en la realitat de les comarques tarragonines. Per a fer-ho, ha comptat amb la participació de dones referents en l’àmbit de la tecnologia i la innovació. La trobada ha consistit en un taula rodona i un espai de networking. 

La taula rodona ha estat moderada per la directora a Catalunya de l’empresa tecnològica Inetum i presidenta de l’associació 22@ Network, Susana Prado, i ha comptat amb les intervencions de la directora corporativa d’Eurecat, Àurea Rodríguez; la cap del Departament d’Innovació i Economia Blava de l’Autoritat Portuària de Tarragona, Carme Tarragó; la cap de divisió de Digitalització i Projectes TIC de l’Autoritat Portuària de Tarragona, Nuri Bordas; i la senior Paid Media Manager i co-fundadora de l’agència Winbia, Bistra Ivanova. Les participants han compartit les seves experiències en món TIC i els seus respectius punts de vista sobre la promoció del talent femení en aquest sector. 

DONADIGITAL és una plataforma de comunicació independent que treballa per superar un dels grans reptes per a la competitivitat de Catalunya: la bretxa de gènere en el sector tecnològic. Per fer-ho, actua sobre un eix intergeneracional, treballant en tres nivells: inspirar noies adolescents, connectar estudiants de carreres TIC com a mentores i visibilitzar dones professionals ja consolidades per crear nous referents. 

Pyxis Ocean disposa de dues veles que ajuden a propulsar-lo i li permeten un estalvi de fins al 14% del fueloil

La propulsió assistida pel vent permet un estalvi mitjà anual de 3 tones de combustible per dia, però en condicions òptimes s’arriba a les 11 tones diàries d’estalvi, cosa que equival a retirar 480 cotxes en circulació

El vaixell ha atracat a Tarragona provinent del Brasil, amb una càrrega de 64.000 tones de farina de soja

Pyxis Ocean, el primer buc de càrrega a escala mundial equipat amb tecnologia eòlica, ha fet escala a Port Tarragona. El vaixell, propietat de l’empresa Cargill Ocean Transportation, ha vingut provinent del Brasil amb una càrrega de 64.000 tones de farina de soja, que han estat desestibades al Moll d’Aragó. El Pyxis Ocean està equipat amb dues veles WindWings ® de 37,5 metres d’altura, que ajuden a propulsar el buc durant la seva navegació en mar obert. La incorporació de les dues veles permet una reducció de fins al 14% del combustible i està suposant un important avenç en matèria de descarbonització del transport marítim. Els bons resultats aconseguits pel Pyxis Ocean i altres projectes similars han obert la porta a les navilieres a apostar per aquesta mena de sistemes per a reduir les emissions i avançar cap a la neutralitat climàtica. 

Des de l’agost de 2023, el Pyxis Ocean navega amb les veles WindWings®. Es tracta de dues estructures de 37,5 metres d’altura, 20 metres d’amplada i una superfície de 750 m2, que recorden a les ales d’un avió. Les veles compten amb una estructura central fixa de 10 metres d’amplada i dues estructures mòbils de 5 metres d’amplada, ubicades a banda i banda de la part central. Les WindWings estan instal·lades verticalment per a captar el vent i impulsar el vaixell endavant, cosa que permet reduir la velocitat del motor, perquè pugui navegar a la mateixa velocitat que un vaixell de càrrega convencional, però amb menys consum de combustible.

Les veles es controlen mitjançant una pantalla tàctil al pont de comandament del vaixell. Un sistema de semàfors indica a la tripulació quan s’han d’hissar o d’abaixar. Quan les veles estan hissades, funcionen de manera automàtica, mitjançant uns sensors que detecten la velocitat i la direcció del vent i ajusten la seva posició.

El vaixell va estar fent sis mesos de proves navegació als oceans Índic, Pacífic i Atlàntic, passant per punts estratègics com el cap d’Hornos o el cap de la Bona Esperança i des de març de 2024 el vaixell ja ha estat operant en rutes marítimes comercials, connectant ports asiàtics, americans i europeus, entre ells el de Tarragona.

Descarbonitzar el transport marítim

El Pyxis Ocean ha suposat una fita important en la cursa cap a la descarbonització del transport marítim. L’ús d’aquesta tecnologia puntera permet que el vaixell estalviï una mitjana anual de 3 tones diàries de combustible, és a dir, un 14% menys de fueloil. Això equival a una reducció d’emissions de CO2 d’11,2 tones per dia.

Ara bé, en condicions òptimes de navegació l’estalvi de combustible diari és de més d’11 tones, cosa que es tradueix en 41 tones/dia menys de CO2 emeses a l’atmosfera. Això suposa una reducció del 37% de les emissions que genera aquest vaixell de càrrega i que equivaldrien a retirar 480 cotxes de la carretera.

Si bé el Pyxis Ocean ha estat el primer vaixell a incorporar unes ‘wingsails’, no és l’únic en comptar amb aquesta tecnologia a bord. Segons dades de la International Windship Association, actualment una cinquantena de vaixells naveguen ajudats per la propulsió del vent.

L’aposta per aquestes noves tecnologies de navegació permetrà avançar en els objectius de descarbonització fixats per l’Organització Marítima Internacional que preveuen una reducció de com a mínim un 20% de les emissions del transport marítim del 20% per al 2030, respecte als nivells de 2008 i de com a mínim un 70% el 2040, amb la fita final d’assolir la neutralitat climàtica el 2050. 

Port Tarragona ha participat en la jornada de presentació de l’informe ‘Energia eòlica a Catalunya’, elaborat per ACCIÓ, una radiografia completa del present i futur d’un sector que ja genera més de 1.100 M€ de facturació i 3.600 llocs de treball al país. El cap de divisió de tràfics i serveis logístics de l’Autoritat Portuària, Pau Morales, ha intervingut en la taula rodona “Eòlica marina: un nou horitzó energètic”, una conversa sobre el potencial de l’eòlica marina flotant, clau per al futur energètic de Catalunya, juntament amb representants de les empreses X1Wind, Youwind i Sener.

La participació en aquesta jornada ha permès refermar el compromís de Port Tarragona amb el sector eòlic català, posant a disposició espais portuaris i fent d’agent facilitador de projectes. En aquest sentit, està previst que Tarragona sigui el port d’integració i construcció d’aerogeneradors amb destí al PLEMCAT (2027-2028) i que jugui un paper clau en el desplegament de l’eòlica al golf de Lleó (2028-2030) i, posteriorment al golf de Roses (2032-2033).

En la línia del que ja es fa exposar durant el primer Fòrum CATFLOWE, organitzat per Port Tarragona, el passat 10 d’octubre, en la presentació de l’informe sobre el sector eòlic català d’ACCIÓ, el representant de Port Tarragona ha recordat quins avantatges competitius ofereix el recinte portuari tarragoní: costs, espais -amb l’ampliació del moll de Balears com a gran palanca tractora-, ubicació estratègica a la Mediterrània, mà d’obra qualificada, teixit empresarial i tecnològic de primer nivell.

Així mateix, i en la línia del que ja es va apuntar en el CATFLOWE, s’ha reivindicat la necessitat de comptar amb un calendari clar sobre el desplegament dels parcs eòlics a Espanya i s’ha demanat a les empreses privades que facin una aposta ferma pels projectes d’eòlica marina, malgrat les incerteses derivades de la manca d’un calendari concret, ja que són claus per a poder tirar endavant inversions dins del recinte portuari que permetin preparar la infraestructura perquè pugui acollir aquesta nova activitat.

La delegació de l’Autoritat Portuària ha participat en una taula rodona sobre les oportunitats que aquests nous sectors brinden als ports i al transport 

S’han establert una desena de nous contactes que han permès identificar oportunitats de negoci

S’han posat en valor la posició estratègica, la infraestructura portuària i l’experiència logística del Port en la gestió de tràfics de líquids a doll

Port Tarragona ha reforçat el seu posicionament com a futur hub europeu d’hidrogen i CCUS (captura, ús i emmagatzematge de carboni per les seves en anglès) durant la World Hydrogen Week 2025. Una delegació de l’Autoritat Portuària ha participat en aquest esdeveniment, un dels més punters sobre aquestes activitats essencials en un context de transició energètica. El Port ha intervingut en una taula rodona sobre les oportunitats que el desenvolupament de l’economia de l’hidrogen obre als ports i al transport. A més, s’han pogut establir nous contactes tant pel que fa a la cadena de valor de l’hidrogen com de CCUS, que han permès detectar noves oportunitats de negoci.

La World Hydrogen Week 2025 ha permès prendre el pols a un sector en constant innovació i refermar el posicionament del Port com a futur hub tant per a l’hidrogen i altres molècules baixes en emissions de carboni, com per al CO2 capturat. Cal destacar que aquestes són dues de les línies de negoci que està treballant l’APT amb l’objectiu d’atreure nous tràfics de futur, que consolidin el rol de Tarragona com un dels principals ports petroquímics de la Mediterrània.

Ubicació i experiència

Durant l’esdeveniment, la delegació de Port Tarragona ha establert una desena de contactes que li han permès detectar noves oportunitats de negoci. A més, l’organització de la World Hydrogen Week ha convidat a l’APT a participar a la taula rodona ‘Oceans of opportunities for hydrogen, ports and ships” sobre les oportunitats que l’hidrogen obre pels ports i el transport marítim, on Jordi Anglès, coordinador comercial de Port Tarragona, ha compartit espai amb representants del Port d’Açú (Brasil) i de l’European Sea Ports Organization (ESPO).

Tots els participants han coincidit que els factors que ofereixen els ports per a convertir-los en hubs d’hidrogen sostenible són la seva posició estratègica, la infraestructura portuària i l’experiència logística en aquesta mena de tràfics. Justament aquestes són les tres principals fortaleses que Port Tarragona té per a convertir-se en hub d’hidrogen.

En les seves intervencions, el representant de l’APT ha ressaltat la posició estratègica del port tarragoní per a poder operar tant tràfics d’exportació, des de centres de producció de l’interior de la península que tenen Tarragona com la sortida més pròxima a la Mediterrània a través de l’H2Med; com tràfics d’importació, amb origen en les grans zones productives de l’Orient Mitjà i del nord i oest de l’Àfrica. A la ubicació, cal sumar-hi l’experiència del Port en la gestió de tràfics de líquids a doll.

Així mateix, també s’ha posat en valor el fet que pol químic de Tarragona sigui un punt d’alt consum d’hidrogen, que es preveu que anirà a l’alça arran del procés de descarbonització de les indústries. De fet, s’estima que el sector químic tarragoní arribar a consumir 400.000 tones a l’any d’hidrogen amb baixa petjada de carboni.

Planificació portuària

En la taula rodona, també s’ha manifestat la necessitat de comptar amb una planificació portuària orientada a donar solucions a les necessitats logístiques sorgides d’aquests nous tràfics, un aspecte que el Port Tarragona considera important per tal de definir noves àrees específiques per a projectes vinculats tant amb l’hidrogen com amb la CCUS, o noves infraestructures tant marítimes com terrestres necessàries per a l’arribada d’aquests tràfics.

Així mateix, s’han tractat les oportunitats pels ecosistemes portuaris derivades de les tecnologies de CCUS. En el cas de Tarragona, s’ha ressaltat que els processos de CCUS són la primer estratègia de descarbonització que està promovent el clúster ChemMed. En aquesta línia, cal destacar que indústria i sector logístic ja estan treballant de forma col·laborativa per tal que aquests projectes siguin una realitat el més aviat possible.
 

El Moll de Costa de Port Tarragona ha viscut un intens cap de setmana amb nombroses activitats programades. Una de les més destacades ha estat la inauguració de dues de les exposicions de la 12a edició del Festival Internacional de Fotografia SCAN Tarragona. Una d’elles és ‘Talent latent’, la mostra central del festival. L’exposició reunit a fotògrafs emergents que presenten una reflexió artística i poètica al voltant de l’aigua, com a element de vida, cultura i memòria col·lectiva, però també com a eix de conflictes globals en plena crisi climàtica. La segona de les exposicions de l’SCAN és “El despertar d’Ícar” i explora la Mediterrània com un espai de trobada i tensió, on es creuen relats de joventut, mobilitat, violència i esperança. Es poden veure al Tinglado 2 i al Refugi 1, respectivament, fins al 7 de desembre.

Així mateix, el Moll de Costa ha estat l’escenari la recreació històrica de l’arribada del rei Alfons XIII en la seva primera visita a Tarragona, el 1904. Aquesta activitat, que ha aplegat a més d’una cinquantena de recreadors vestits de l’època, està inclosa en el programa de les Jornades Modernistes del Camp de Tarragona Els Pallaresos 1900, que justament enguany se centra en aquest esdeveniment històric. Vinculada a l’activitat, s’ha inaugurat al Refugi 1 l’exposició ‘Una visita reial’, que explica mitjançant panells divulgatius com es va desenvolupar la visita del monarca a la ciutat així com el context històric que l’envoltà.

Paral·lelament, la plaça adjacent al Tinglado 1 ha acollit una jornada de portes oberta organitzada per la Guardia Civil, coincidint amb la festivitat de la seva patrona. Membres del cos han dut a terme exhibicions, entre elles les de la unitat canina, a la vegada que han mostrat els equipaments amb els que treballen dia a dia les diferents unitats. A més, s’han ofert visites guiades al vaixell Riu Francolí.

A tot això, cal sumar-hi que l’Associació d’Il·lustradores de Tarragona ha celebrat el TIF – Tarragona Illustration Fest, al Refugi 1. El TIF és un espai de coneixement, formació i inspiració per a professionals i estudiants del sector a la vegada que ha permès que la ciutadania hagi pogut descobrir i gaudir de la il·lustració a través de tallers, instal·lacions i activitats familiars.

Port Tarragona ha rebut la visita de més d’una cinquantena de futurs jutges. El grup, format pels alumnes de la 75a promoció de l’Escola Judicial del Consell General del Poder Judicial i de la 12a promoció de l’Escola Judicial Iberoamercana, juntament amb el professor i exconseller d’Interior de la Generalitat, Jordi Gené, ha pogut conèixer el recinte portuari tarragoní gràcies a una visita en golondrina en la qual s’ha explicat quin és el funcionament del Port. Seguidament, han pogut aprofundir en el patrimoni marítim i portuari de Tarragona amb una visita al Museu del Port, en la qual han conegut els vessants industrial, pesquer i ludicoesportiu del port tarragoní. Després de la visita al Port, el grup ha estat rebut a l’Ajuntament de Tarragona i també ha realitzat una visita a la ciutat.

Una trentena d’empresaris i directius de sectors com la logística, el transport, les obres públiques, les TIC o la comunicació han participat en la trobada, que s’ha dut a terme amb la col·laboració de COMSA i FCC

El president de l’APT, Santiago J. Castellà, ha explicat que el canvi de paradigma dels ports coincideix a Tarragona amb la finalització d’infraestructures clau per la seva competitivitat present i futura, com la ZAL o la terminal de Guadalajara – Marchamalo

Castellà ha reivindicat la necessitat de promoure aliances, tant amb el sector privat, com amb altres institucions i també amb altres ports per a consolidar el creixement del port tarragoní

Port Tarragona ha celebrat aquest dilluns, 13 d’octubre una trobada amb empresaris i directius en el marc dels esmorzars Executive Forum. La cita, que s’ha dut a terme amb la col·laboració de COMSA i d’FCC, ha servit per a explicar la transformació que està promovent l’Autoritat Portuària de Tarragona per fer del port un hub logístic de referència a tot el nord-est peninsular i un enclavament intermodal de primer nivell en el panorama europeu, mitjançant infraestructures clau com la ZAL, les terminals intermodals de la Boella i de Guadalajara-Marchamalo o els futurs contradic de Ponent i l’ampliació del Moll de Balears. L’esdeveniment ha comptat amb la participació d’una trentena d’empresaris de sectors diversos com el logístic, transport, obres públiques i infraestructures, TIC i comunicatiu. A banda d’explicar l’estratègia de creixement del Port a curt i mig termini, la jornada ha servit per a reivindicar més aliances publico-privades així com la necessitat d’avançar en la creació de l’Àrea Metropolitana del Camp de Tarragona per a guanyar fortalesa de país i promoure la generació de noves cadenes de valor.

El president de l’Autoritat Portuària, Santiago J. Castellà, ha estat l’encarregat de pronunciar la conferència ‘Port Tarragona: hub logístico para el Noreste peninsular’ en el marc d’aquesta nova trobada de directius d’Executive Forum. En la seva intervenció, Castellà ha explicat que el rol dels ports, entre ells el de Tarragona, ha canviat. “Fins ara, els ports centràvem la nostra estratègia en guanyar terreny al mar per a crear espais estratègics que donessin resposta a la nostra missió principal que era operar l’entrada i sortida de mercaderies via marítima. Ara, els ports són nodes d’impuls econòmic territorial. Som un servei públic per al desenvolupament del teixit empresarial que, mitjançant l’articulació logística, generem cadenes de valor per al nostre hinterland”.

Aquest nou enfocament és el que regeix l’estratègia del Port i coincideix en el temps amb un moment clau per a l’enclavament tarragoní, en el qual s’estan finalitzant infraestructures essencials per al seu creixement, com per exemple la PortTarragona Terminal Guadalajara-Marchamalo o la Zona d’Activitats Logístiques. “Hem dedicat els últims anys a planificar i executar les infraestructures que necessitem per a ser no només un port competitiu, sinó un actor logístic rellevant en el conjunt d’Europa. Ara, aquestes infraestructures s’estan finalitzant i el Port està a punt d’encetar una nova etapa”, ha assegurat el president de l’APT.

Així mateix, Santiago Castellà ha explicat als directius i empresaris assistents que l’Autoritat Portuària ja està treballant en les noves infraestructures, com la segona fase del Moll de Balears o el Contradic de Ponent, que permetran l’atracció de nous tràfics vinculats al context de la transició energètica.

Aliances per a créixer

La trobada d’Executive Forum també ha servit per a reivindicar la necessitat de promoure les aliances, tant entre empreses i institucions, com a nivell territorial. En aquest sentit, el president Castellà ha assegurat que “l’aliança amb les empreses és clau per a la consolidació i per al creixement del Port. Per això són importants trobades com aquesta”. Per a Castellà, aquestes aliances s’han de promoure a la vegada que es teixeixen vincles més forts amb altres ports com el Barcelona, per avançar en infraestructures i estratègies comunes, com per exemple, el ferrocarril.

Així mateix, el màxim responsable de l’Autoritat Portuària de Tarragona ha defensat la importància per al conjunt del país de impulsar i consolidar “una altra àrea metropolitana forta que doni més espai i diversitat a l’Àrea Metropolitana de Barcelona i que sigui una generadora de cadenes de valor”. Per al president de l’APT, Tarragona, gràcies al seu teixit econòmic i social, però també gràcies a elements aglutinadors com la universitat o el Port, reuneix tots els requisits per a promoure-la.

Projectes de futur

Després de la intervenció del president de Port Tarragona, els assistents han pogut formular dubtes i preguntes, amb l’objectiu d’establir un diàleg i promoure l’intercanvi d’idees. Els participants s’han interessat pel futur del sistema portuari de titularitat estatal i el rol que el port tarragoní juga dins d’ell. En aquesta línia, Santiago Castellà ha reiterat que, per Port Tarragona, el fet d’estar situat entre dos grans ports com són Barcelona i València, és una gran oportunitat, que ara es reforça amb les noves infraestructures estratègiques.

A més, els participants també s’han interessat en els avantatges competitius que té el Port per a esdevenir un hub d’eòlica marina flotant. El president Castellà ha explicat, tal com ho va fer el passat divendres en el primer Fòrum CATFLOWE -que va aplegar a més de 200 persones per a debatre sobre el potencial català per a ser un actor rellevant dins d’aquest sector- que Port Tarragona reuneix espais disponibles, calat, posició geogràfica, condicions climàtiques i el know-how de l’entorn necessaris per a ser-ho.