En aquesta primera escala, s'han descarregat més de sis mil tones de kiwis

El Port de Tarragona ha acollit, durant aquesta setmana, al Moll de Reus, l'escala del vaixell Snow Flower, el primer de la nova i avançada flota de classe Snow de la companyia Cool Carriers. Aquesta escala és especialment significativa, ja que es tracta del primer viatge del vaixell després del seu lliurament i marca l'inici de la temporada d'importació de kiwi al port tarragoní.

En total, el Snow Flower ha descarregat 6.085.269 quilos de kiwi, importat per la companyia Zespri, i que ha estat operat per l'empresa Fruport, amb la coordinació de l'agent consignatari Arola.  El gruix del carregament ha viatjat a les bodegues del vaixell, amb 3.161.480 kg distribuïts en 3.028 palets, mentre que els 2.923.789 kg restants han arribat en 2.740 palets estibats en 137 contenidors refrigerats sobre coberta.

Pel que fa a la cronologia del viatge, el vaixell va iniciar la seva travessia a Tauranga (Nova Zelanda) el passat 27 de març, creuant el Canal de Panamà l'11 d'abril, fins a la seva atracada als molls tarragonins que es va produir el 25 d'abril. Després d'una intensa operativa de tres dies, el vaixell ha sortit del Port de Tarragona durant la matinada del 28 d'abril.

Tarragona, porta d'entrada del kiwi a la Península

El Port de Tarragona és una de les principals portes d'entrada del kiwi que es consumeix a la península Ibèrica, fet que consolida aquest enclavament com un node estratègic imprescindible per a l'abastiment d'aquest producte al mercat estatal i al sud d'Europa.

Els vaixells procedents de Tauranga (Nova Zelanda) realitzen un viatge de trenta dies fins als molls tarragonins. La importació d'aquest producte manté una tendència clarament creixent: durant la campanya del 2025 s'han assolit les 60.000 tones de kiwi neozelandès, consolidant un increment sostingut any rere any. D'aquest volum, un 20% arriba en contenidor refrigerat, mentre que el 80% restant es transporta en bodega convencional, una distribució logística que optimitza la cadena de fred i respon a les exigències dels operadors i del mercat.

Per garantir la regularitat d'aquests tràfics hortofructícoles, el Port manté serveis marítims regulars amb Nova Zelanda, Costa Rica, Colòmbia i la República Dominicana. Aquesta diversificació s'emmarca en una aposta estratègica del Port de Tarragona pel sector de la fruita fresca, que es reflecteix en les xifres globals de les seves instal·lacions especialitzades.

Creixement sostingut del tràfic de fruita fresca

El conjunt del tràfic hortofructícola del Port segueix una trajectòria a l'alça, amb la terminal Fruport com a eix operatiu principal. Durant el 2025, les seves instal·lacions han gestionat més de 187.000 tones de fruita fresca, confirmant una tendència de creixement consolidada. D'aquest volum, el pes principal recau en el tràfic de plàtans (bananes), que supera les 100.000 tones anuals, seguit de prop pel kiwi i altres fruites tropicals.

Per donar sortida a aquests volums, el Port de Tarragona disposa d'unes infraestructures i serveis intermodals que el converteixen en una opció de referència a la Mediterrània per a la distribució cap a la Península i Europa. Disposa d'instal·lacions refrigerades de més de 20.000 m² i una terminal de contenidors que complementa els serveis amb valor afegit, com la preparació de comandes, la consolidació, els controls de qualitat i l'etiquetatge. En productes hortofructícoles, Tarragona s'està consolidant com a port d'entrada de fruita fresca destinada al mercat estatal i com a hub de redistribució cap al sud d'Europa.

Eficiència i sostenibilitat d'última generació

El Snow Flower, lliurat el 4 de març de 2026 per la drassana Kitanihon al Japó, encapçala una sèrie de set nous vaixells frigorífics (reefer) dissenyats per optimitzar el transport de productes peribles. Amb una capacitat per a 5.000 palets de tipus high-cube i fins a 168 contenidors refrigerats, el vaixell destaca pel seu modern disseny i del sistema de propulsió.

En l'àmbit mediambiental, el Snow Flower incorpora motors d’última generació que compleixin les estrictes normatives mediambientals de l'OMI i la Unió Europea previstes fins al 2030 i més enllà que redueixen les emissions de CO₂ i les emissions de NOx respecte als vaixells convencionals de la mateixa categoria.

Un dels grans avenços tècnics és l'alçada lliure entre cobertes de 2,5 metres, pensada específicament per a la càrrega de palets high-cube, que iguala la capacitat interna dels contenidors refrigerats moderns.

Acte institucional

Amb motiu d'aquesta primera escala, Pau Morales, cap de divisió del departament comercial i de desenvolupament de negoci de l'Autoritat Portuària de Tarragona, Montserrat Romero, representant a Capitania Marítima, i Josep Pego, cap d'operacions d’Arola Shipping, han lliurat una mètopa commemorativa al capità del vaixell, Marlon Espita, en un acte celebrat al pont de comandament del mateix vaixell.

Sobre Cool Carriers

Cool Carriers és un dels principals operadors mundials de vaixells frigorífics especialitzats, amb una flota de més de 50 vaixells. L'empresa se centra en el transport directe i ràpid de productes peribles com fruita, cítrics i carn congelada, garantint la resiliència de les cadenes de subministrament alimentari a tot el món. L'arribada de la classe Snow representa un pas endavant en la seva estratègia de renovació de flota i compromís ambiental.