Se sumarán más de 40.000 m2 de espacio para almacenaje de graneles sólidos 

Con estas inversiones ya aprobadas, el Port moverá 1,5 millones de toneladas más de productos agroalimentarios al año, cosa que reforzará su liderazgo

La construcción de almacenes mecanizados y la creación de dos nuevos sistemas de cintas transportadoras para el traslado de las mercancías entre los barcos y los almacenes optimizará y descarbonizará las operativas

Port Tarragona avanza en la modernización de la cadena logística del sector cerealístico. El Consejo de Administración de la Autoridad Portuaria ha aprobado cinco concesiones para la creación de almacenes destinados a productos agroalimentarios y una concesión para construir y prestar el servicio de transporte horizontal de graneles sólidos mediante un sistema de cintas transportadoras. Estas seis nuevas concesiones supondrán una inversión privada al recinto portuario de 43,77 millones de euros, que permitirá sumar 40.156,47 m² más de espacio de almacenamiento y 1,5 millones de toneladas más en el año de productos agroalimentarios. Las concesiones aprobadas se engloban dentro de un paquete de inversiones privadas previstas de 53,23 millones de euros, del cual quedan pendientes de aprobar una sexta concesión para la construcción de almacenes y una segunda concesión por creación de un sistema de cintas transportadoras. Estas nuevas inversiones supondrán un importante salto cualitativo en la logística agroalimentaria, que consolidará el liderazgo de Port Tarragona en el Mediterráneo.

Las inversiones aprobadas supondrán la construcción de tres nuevos almacenes en el Moll de Castella y de un nuevo almacén en el Moll d’Aragó. En este muelle, además, se reformará una nave existente para adaptarla a las necesidades de almacenamiento de graneles agroalimentarios y se ubicará el nuevo sistema de transporte horizontal mediante cintas transportadoras.

Optimizar y descarbonizar

La clave de este conjunto de inversiones privadas que ha atraído Port Tarragona no es solo el incremento de los espacios para el almacenamiento de cereales y otros productos agroalimentarios, sino la modernización que estos aportarán a toda la cadena logística. En este sentido, hay que destacar que los nuevos almacenes estarán mecanizados, cosa que permitirá la optimización de todo el proceso. 

Además, dos de ellos priorizarán la entrega y expedición de las mercancías por vía férrea. Esta apuesta, totalmente alineada con la estrategia de Port Tarragona para impulsar el tren como medio de transporte para la logística de cereales, comportará también una disminución de las emisiones de CO₂, puesto que se reducirá el número de camiones que cargarán estos productos a los muelles.

La optimización de las operativas también se conseguirá gracias a los sistemas de transporte horizontal de mercancías entre los barcos y los almacenes. El hecho de disponer de la red de cintas transportadoras agilizará el proceso de desestiba, puesto que estos sistemas presentan velocidades de transporte mínimas de 1.000 toneladas por hora, unos valores muy por encima de los rendimientos que se logran mediante el camión en condiciones normales.

Además, al reducir la presencia de camiones a los muelles, se minimizan los riesgos asociados a su circulación, cosa que aumenta la seguridad en el conjunto de operaciones que se llevan a cabo en estas ubicaciones. A todo esto, hay que sumar un doble beneficio ambiental. Por un lado, el hecho de sustituir camiones por cintas transportadoras supone una importante reducción de emisiones de CO₂ y otros gases de efecto invernadero derivadas del movimiento de los camiones que actualmente transportan la mercancía de barco a almacén. Por el otro, se elimina notoriamente la presencia de partículas ambientales liberadas a causa del movimiento del grano, puesto que las cintas transportadoras tienen que estar cubiertas para evitarlo.

Inversiones en el Moll de Castella

Las nuevas concesiones al muelle de Castilla se han adjudicado a las empresas estibadoras Euroports, Ership y Noatum. En el caso de Euroports, supondrá la construcción de una nave de 9.035,2 m² a Castella - Oest, que comportará una inversión de 8.808.250 euros. Este nuevo espacio, que se ha concesionado por un periodo de 40 años, tendrá que aportar un tráfico mínimo anual de 267.188 toneladas.

En cuanto a la concesión de Ership, esta se ubicará a la parte interior del muelle de Castilla y ocupará una superficie de 4.019,4 m². La nave tendrá un tráfico mínimo de 120.750 toneladas en el año. En este caso, la concesión también es para 40 años y comportará una inversión de 3.449.821,9 euros.

Noatum, por su parte, invertirá 15.990.351,7 euros para la construcción de un almacén de 10.917,92 m² a Castella – Centre. La concesión, que también es para 40 años, aportará un tráfico mínimo anual de 462.000 toneladas.

Inversiones en el Moll d’Aragó

Las nuevas concesiones del Moll d’Aragó se han adjudicado a Ership y Aralogic. Ambas tienen como particularidad que darán preferencia a la expedición de mercancías por vía ferroviaria. La concesión de Aralogic, empresa logística del conglomerado aragonés Grupo Jorge, es la única que comporta una adaptación de una nave ya existente, de 8.602,4 m² que actualmente no está destinada al almacenamiento de cereales. La compañía invertirá 572.181,42 euros en la adaptación y mejora de la edificación, que tendrá que gestionar un tráfico mínimo de 340.000 toneladas anuales. De estas, 280.000 toneladas anuales tendrán que estar expedidas en tren.

En cuanto a Ership, el nuevo almacén que levantará ocupará una superficie de 7.581,55 m² donde se moverán anualmente un mínimo de 311.000 toneladas de productos agroalimentarios libremente, de las cuales 250.000 se tendrán que expedir por tren. Esta concesión, que tendrá un periodo de vigencia de 32 años y 84 días, supondrá una inversión de 4.850.000 euros.

Ership, además, también ha resultado ganador del concurso público para construir y explotar durante 40 años un sistema de transporte horizontal de sólidos libremente mediante un sistema de cintas mecanizadas. La empresa invertirá 10.100.000 euros para la creación de estas cintas que conectarán la primera línea del Moll d’Aragó con los almacenes de cereales que hay en el interior.

Inversiones pendientes de aprobación

Todas las inversiones aprobadas forman parte de un paquete que movilizará más de 53 millones de euros. Actualmente, quedan pendientes de aprobar una concesión en el Moll d’Aragó para la construcción de almacenes y el segundo concurso público para la creación de un sistema de cintas transportadoras, que se ubicará en el Moll de Castella. Ambas inversiones están siguiendo el proceso establecido y se prevé que se aprueben próximamente.