Es tracta d’una infraestructura de país que permetrà una major connectivitat del territori amb el Port de Tarragona i amb el Port de Barcelona

El president de l’APT explica que “el Port de Tarragona està especialment interessat en col·laborar arreu, en clau de país, en clau de territori, especialment a les Terres de l’Ebre”

Garreta creu que “la necessitat i la viabiliat de la terminal intermodal en els marca una activitat industrial com Kronospan que mou mercaderies pel Port de Tarragona”

El president de l’Autoritat Portuària de Tarragona, Saül Garreta, ha participar avui en l’acte de constitució de la comissió impulsora de la terminal intermodal de Catalunya Sud a Tortosa. La comissió formada pel Departament de Territori, el Port de Tarragona, el Port de Tarragona i CIMALSA, entre d’altres institucions, ha presentat el projecte i els reptes i oportunitats d’aquetsa infraestructura per a les terres de l’Ebre i per al conjunt de Catalunya. En la reunió prèvia, els membres d ela comissió han abordat els temes com l’Estat del Pla Director Urbanístic d’Activitat Econòmica del Polígon Catalunya Sud (PDUAE), el ramal ferroviari de Kronospan i la creació de la terminal intermodal.

La futura terminal intermodal se situaria en el Polígon Catalunya Sud de Tortosa i donaria servei a les empreses d’aquest espai industrial i a la resta del territori, en un context en que la demanda ja és existent -amb la recent implantació de l’empresa Kronospan- i per la necessitat d’augmentar les infraestructures que faci possible l’augment del transport per ferrocarril per descarbonitzar la logística. A més, es tracta d’una infraestructura de país que permetrà una major connectivitat del territori amb el Port de Tarragona i amb el Port de Barcelona.

El president del Port de Tarragona ha explicat que “el Port de Tarragona està especialment interessat en col·laborar arreu en clau de país, en clau de territori, però especialment a les Terres de l’Ebre”. Per a Garreta, “per aprofitar la posició geoestratègica de les Terres de l’Ebre i per aprofitar les oportunitats logístiques del territori cal una terminal intermodal”.

A més ha explicat que des del Port de Tarragona “som conscients de la complexitat de transport per ferrocarril, sabem quan costa que funcioni, sabem el que costa una terminal, però no és la infraestructura sinó el servei que es necessita, en un escenari de canvi climàtic i de desfossilització de l’economia és ineludible”.

Garreta també ha afirmat que “col·laborar entre nosaltres ens a fa més eficients i més competitius i ens ajuda a enfrontant-nos als reptes climàtics”.

Empreses interessades

El president de l’APT també ha explicat que “totes les empreses que venen interessades en treballar amb el Port de Tarragona ens demanen ferrocarril”. Un exemple de la rellevància i de la necessitat de comptar amb infraestructures ferroviàries modernes al nostre país per mantenir per captar inversions industrials, per donar servei al país i per seguir essent un país competitiu en matèria de logística.

Finalment, el president del Port de Tarragona ha explicat que “la necessitat de la terminal intermodal i l’aparició d’una major demanda d’aquest servei en el futur en els marca una activitat com Kronospan que mou mercaderies al Port de Tarragona per importar matèria prima i exportar productes cap a el Nord d’Àfrica”.

L’operativa es va realitzar en menys de 4 hores en el moll de Castella

Es tracta d’un condensador dividit en dues peces de 125 i 135 tones cadascuna

El moll de Castella del Port de Tarragona va ser ahir dijous l’escenari de la càrrega de dos mòduls de 125 i 135 tones cadascun. Es tractava d’un càrrega de Project Cargo amb un condensador construït al polígon Francolí que va ser estibada per Euroports amb la col·laboració de DSV i amb destinació Bèlgica.

En una delicada i precisa operativa que va durar menys de 4 hores, l’empresa Euroports en col·laboració de DSV va carregar la complexa càrrega al vaixell. En total es van col·locar dins de l’embarcació 6 elements que sumaven un total de 270.100 kg amb un volum de 803 m³.

El vaixell encarregat de dur aquesta delicada càrrega fins al seu destí final, el port d’Anvers a Bèlgica, era el Treville. Es tracta d’una embarcació construïda l’any 2018 i que navega sota bandera neerlandesa. Compta amb una eslora de 90 metres, una mànega de 15 i un arqueig brut de 3.415 GT.

Aquesta càrrega posa en valor el Port de Tarragona com a porta de sortida de mercaderies d’alt valor afegit construïdes al territori. El Port de Tarragona compta amb una gran capacitat per gestionar una àmplia gamma de càrregues, des de productes manufacturats fins a productes agroalimentaris, sent peça clau en el paisatge logístic i industrial del territori.

Unes instal·lacions idònies

El Port de Tarragona compta amb unes condicions idònies per aquest tipus de tràfics, amb grans esplanades a l'aire lliure que faciliten l'embarcament directe des del moll, així com àmplies àrees operacionals i mà d’obra especialitzada.

A més amés, el Camp de Tarragona compta amb unes condicions meteorològiques que permeten el treball en exteriors durant tot l’any i una important indústria auxiliar de Tarragona juntament amb el potent clúster petroquímic de la zona i de referència per al sud d’Europa.

El Port Tarragona té àrees operacionals amb una disponibilitat de 280.000 m2, rampes RO-RO i una excel·lent accessibilitat terrestre i ferroviària, que garanteix la logística de subministrament d'aquests tipus projectes.

El calat de 16 metres de fondària fa la resta, ja que permet l'atracada de vaixells especials preparats per a transportar grans càrregues, impossibles de traslladar amb vaixells de càrrega conteneritzada.

Més informació a:

https://www.porttarragona.cat/ca/serveis-negoci/negoci/trafics/project-cargo

La programació del Port començarà el pròxim 6 de març i girarà en torn al lema que Memòria Democràtic ha escollit aquest 2024 ‘ La lluita de les dones’

Tallers, ruta guiada, presentació d’un llibre, xerrades al voltant de personatges encoratjadors i exposicions conformen la programació del Port Tarragona

Totes les activitats són de caràcter gratuït tot i que algunes necessiten reserva prèvia

El Museu i l’Arxiu del Port de Tarragona participen en la programació d’activitats de la Memòria Democràtica 2024 a Tarragona. Totes les activitats giraran en torn al lema que Memòria Democràtica ha triat per aquest any ‘ La lluita de les dones a Tarragona’. Sota el lema el Port oferirà un seguit d’activitats que començaran a partir del 6 de març i que es poden consultar a l’agenda oficial del Port https://tuit.cat/VG54f. Totes les activitats són de caràcter gratuït tot i que en algunes d’elles cal fer reserva prèvia. Tallers, ruta guiada, presentació de llibre, xerrades o exposicions són algunes de les activitats culturals que el Port ofereix amb l’objectiu de promoure i donar a conèixer personatges i situacions de la nostra història recent.

Un total de dues xerrades, una exposició, la presentació d’un llibre, una ruta guiada, un taller i una mostra dedicada a una embarcació tarragonina que aquest any compleix 80 anys de la seva construcció és l’oferta cultural del Port sota el paraigües Memòria Democràtica 2024.

Programació

6 de març – La primera xerrada tindrà lloc a la sala d’actes de l’Arxiu, a les 19 h, i anirà a càrrec de la historiadora i docent, Pilar Vives Corbella, qui parlarà d’una bibliotecària vallenca, M. Felipa Español Coll, que va estar al Servei de Biblioteques del Front durant la Guerra Civil.

21 de març al 28 d’abril – El 21 de març s’inaugurarà l’exposició Thorpeness i Stanwell, una exposició que parla sobre l’atac als mercants anglesos al Port de Tarragona de l’any 1938 durant la Guerra Civil. L’exposició estarà ubicada al Refugi 1, Sala 2 del Moll de Costa del Port de Tarragona.

3 d’abril - L’escriptora i periodista, Berta Jardí Soler, impartirà una xerrada sobre la bibliotecària del Front Aurora Díaz Plaja. La xerrada tindrà lloc a les 19h a l’Arxiu del Port. Jardí és autora de la novel·la titulada: La bibliotecària del front, editada el 2023 per Univers llibres.

9 d’abril – Presentació del llibre d’Òscar Martín i Txell Navarrete: Thorpeness / Stanwell. L'atac als mercants anglesos del Port de Tarragona (1938) durant la Guerra Civil espanyola. 19 hores a la sala 2 del Refugi 1 del Moll de Costa

20 d’abril – ‘Ruta pels espais dels bombardejos al Port de Tarragona’ guiada per Òscar Martín i Txell Navarrete. L’activitat sortirà de l’Escala Reial a les 12 del migdia, fent especial incidència en l’indret on van ser bombardejats els vaixells anglesos. Per aquesta activitat, que tindrà una durada aproximada de noranta minuts, caldrà fer reserva previa enviant missatge a Esta dirección de correo electrónico está siendo protegida contra los robots de spam. Necesita tener JavaScript habilitado para poder verlo.

27 i 29 maig - Taller ‘La Història Oral, eina per a la investigació’, que anirà a càrrec de la historiadora Aïda Sánchez. S’impartirà de 16 h a 19 h a la sala de l’ARxiu del Port. Per assistir al taller cal fer inscripción previa a Esta dirección de correo electrónico está siendo protegida contra los robots de spam. Necesita tener JavaScript habilitado para poder verlo., les places són limitades.

27 juny al 29 de setembre – Exposició al Museu del Port de ‘La Puça, 80 anys del bot balandre tarragoní’. L’exposició s’inaugurarà el 27 de juny a les 11 h al Museu del Port. La unió d’un mestre d’aixa de la nissaga dels Roch i la família de Muller, comerciants de vi, van posar a l’abast dels afeccionats a la vela, una embarcació de marca registrada tarragonina, i propicià que el lleure a la mar fos participatiu per a homes i dones conjuntament, fet poc usual a les dècades dels anys quaranta i cinquanta del segle XX. Durant el mes de juliol, els esplais podran realitzar el taller de manualitat de la puça com a complement a la visita de l’exposició. Caldrà fer reserva a Esta dirección de correo electrónico está siendo protegida contra los robots de spam. Necesita tener JavaScript habilitado para poder verlo.

Memòria Democràtica 2024 a Tarragona

Del 17 de febrer al 27 de juny un seguit d’entitats culturals i cíviques de la ciutat, liderades per la Comissió de Programes de Memòria Democràtica de l’Ajuntament de Tarragona, ofereixen diverses propostes destinades a donar a conèixer la lluita i el paper de la dona des de la Segona República a la dictadura franquista, amb l’objectiu de promoure una cultura de la Pau duradora i necessària. Mirar al passat és imprescindible per no repetir errors en el futur.

L’objectiu d’aquesta restauració és exposar les embarcacions en unes plataformes del Museu del Port a partir del darrer trimestre de 2024

Els derelictes dels vaixells de fusta foren localitzats l’any 2012 durant els treballs de supressió del pas a nivell de la Plaça dels Carros de Tarragona

El Port de Tarragona ha començat la restauració dels derelictes de dues embarcacions de fusta dels segles XVII-XVIII dedicades a l’activitat portuària. Les restes de les embarcacions van ser trobades l’any 2012 durant els treballs de supressió del pas de tren de la Plaça dels Carros de la ciutat. Les dues embarcacions, denominades ‘1’ i ‘500’ foren traslladades al Centre d’Arqueologia Subaquàtica de Catalunya, a Girona, per iniciar els tractaments de conservació. Aquests vaixells es traslladaran a Tarragona per a la seva definitiva restauració i muntatge, ja que durant les obres de remodelació del nou Museu del Port i del nou projecte museístic finalitzat el 2021, sempre el Port va tenir en compte la trobada de les dues embarcacions. Aquestes s’ubicaran de forma definitiva a la part central del recorregut del Museu, en una plataforma a dos nivells per ser vistes totalment pel públic assistent al Museu. El Port de Tarragona preveu que durant el darrer trimestre de 2024 les embarcacions puguin exhibir-se definitivament al Museu del Port Tarragona.

El Port de Tarragona comença la restauració de dues embarcacions localitzades l’any 2012 durant els treballs de supressió del pas a nivell de la línia a València-Tarragona. Els derelictes dels vaixells van ser trobats a la Plaça dels Caros de Tarragona i van ser traslladats al Centre d’Arqueologia subaquàtica de Catalunya per a iniciar els tractaments de conservació.

L’adjudicació del projecte ha estat per a l’empresa Rehatec Obres i Restauracions S.A.U., un negoci creat l’any 2001 especialitzat en diferents perfils de rehabilitacions. Les tasques han estat adjudicades amb un pressupost de 100.988 € (sense IVA) i amb un termini previst de 8 mesos.

La incorporació d'aquests derelictes suposa incorporar patrimoni arqueològic al Museu del Port, fet que permet parlar de l'arqueologia subaquàtica, de gran importància per a la recuperació d'objectes que expliquen la nostra història marítima. La restauració dels elements que es van trobar amb les embarcacions ha permès conservar-los amb molt bones condicions.

Cal recordar que aviat farà un any que el Museu del Port va entrar a formar part del registre de Museus de la Generalitat, per la qual cosa encara pren més importància la incorporació d'aquesta tipologia de patrimoni.

Un espai reservat al Museu

Des que es van trobar aquestes embarcacions el Port de Tarragona ha treballat per tal de donar-les un espai al nou Museu del Port. Un Museu ideat amb un nou projecte museístic que va ser finalitzat durant 2021. Durant aquest procés de renovació total del Museu, el Port sempre va tenir en compte la trobada de les dues embarcacions que s’ubicaran de forma definitiva a la part central del recorregut del Museu.

L’actuació és una de les restauracions mediambientals més importants a Catalunya

El Port de Tarragona preveu començar les obres de restauració dels Prats d’Albinyana a finals del mes de març o a principis d’abril. L’actuació d’aquest espai natural inclòs en la Xarxa Natura 2000 vol afavorir la recuperació de l’entorn natural i la millora i potenciació dels hàbitats naturals adjacents. Els prats d’Albinyana és un espai natural de gran valor mediambiental i paisatgístic amb una extensió total de 37,78 hectàrees. L’Autoritat Portuària de Tarragona està treballant en la seva restauració i construcció, juntament amb la d’altres hàbitats associats, per potenciar i millorar l’entorn natural. Aquesta actuació és la més important restauració d’una zona humida a Catalunya des que es va recuperar l’estany d’Ivars d’Urgell, afirma el president del Port de Tarragona, Saül Garreta.

Restauració dels Prats d’Albinyana de la Pineda

La primera intervenció es tracta del projecte de restauració de l’espai natural protegit dels Prats d’Albinyana. El passat 25 d’octubre, l’APT va licitar l’execució del projecte de recuperació d’aquesta zona humida amb l’objectiu de potenciar els seus elements d’interès ecològic i sociocultural. Recentment, el projecte s’ha adjudicat a la UTE formada per les empreses Romà Infraestructures, J.Morell i ILERSIS, per un import de 2,3 milions d’euros (IVA inclòs).

El projecte de restauració dels Prats d’Albinyana té per objecte restaurar els hàbitats i ecosistemes propis d’aquest espai natural protegit que es troben en degradació o en risc, eliminar els impactes i pressions més directes que incideixen sobre aquest espai i potenciar els elements d’interès ecològic, naturalístic i sociocultural presents.

El termini d’execució per aquest projecte és de 12 mesos des del moment en què s'iniciïn les obres, previstes per finals d’aquest primer trimestre del 2024. Alhora, compta amb una comissió de seguiment ambiental que està formada per les diferents administracions: Port de Tarragona, Ajuntament de Vila-seca, Serveis Territorials de Territori de la Generalitat de Catalunya i l’Oficina Territorial d’Acció i Avaluació Ambiental de la Generalitat de Catalunya.

Creació d’una llacuna i d’un bosc de ribera

La segona actuació consistirà en la construcció d’una llacuna de 107.700 metres quadrats i d'una illa de 26.990 metres quadrats, juntament amb la creació d’un bosc de ribera que envoltarà la llacuna i connectarà amb la platja existent. Amb aquesta actuació es vol recuperar la vocació de zona humida de l’espai. En afegit, s’ha iniciat el desviament del canal de drenatge de la A-7 que estava situat dins de la zona protegida.

Delimitar i protegir l’espai arqueològic de la vil·la romana de Cal·lípolis

La tercera línia d’actuació es tracta de la finalització de les accions de consolidació arqueològica del conjunt patrimonial de l’antiga vil·la romana de Cal·lípolis, com són, la neteja i l’eliminació superficial del paviment dels camins que creuen el jaciment i la consolidació de les estructures existents.

Instal·lació de serveis viaris interns

En darrer lloc, l’APT portarà a terme l’execució de la instal·lació de serveis viaris interns, com són, la projecció de camins, miradors faunístics i passarel·les.

L’acte, d’accés lliure i amb aforament limitat, es durà a terme el dimecres 28 de febrer a les 19 ha la sala de l’Arxiu del Port

El pròxim dimecres 28 de febrer a les 19 hores tindrà lloc a l’Arxiu del Port de Tarragona, situat al carrer Anselm Clavé, 2 de Tarragona, la presentació del llibre: El ferrocarril a la demarcació de Tarragona. Els orígens 1856-1940 d’Albert Pallarès i Josep M. Sánchez. La presentació del llibre comptarà amb la presència dels seus autors i anirà a càrrec del doctor en Història i arxiver, Jordi Piqué Padró

El Port de Tarragona a través del seu Servei de Publicacions ha participat en l’edició d’aquesta obra, que ha anat a càrrec de Cossetània edicions, en la qual s’explica la construcció i l’evolució de les línies ferroviàries del sud de Catalunya des de l’any 1856 fins al 1940.

Cal considerar que l’aparició del ferrocarril va suposar una veritable revolució en el transport de persones i mercaderies de l’època, així com en els costums i les idees de la societat de la segona meitat del segle XIX. L’accés a aquest mitjà de transport va ser clau per al comerç, l’agricultura i la indústria del territori. A més a més, l’urbanisme de les ciutats de Tarragona, Reus i Tortosa, així com d’altres poblacions es va veure modificat significativament a causa de la construcció de les línies i les instal·lacions ferroviàries.

El llibre

El llibre de Pallarès i Sánchez explica la construcció i l’evolució de les línies ferroviàries del sud de Catalunya des de meitats del segle XIX fins a mitjans del XX. Trens d'ample ibèric que van des de Tarragona fins a Lleida, que travessen tota la demarcació des de Calafell fins a Ulldecona, camí cap a València, o que des de Reus pugen fins a Móra i l'Aragó. També trens més modestos com els carrilets de Salou i la Cava tenen cabuda en aquest recorregut històric.

Es tracta d’una obra molt gràfica, en la qual, a través de gairebé tres-centes imatges entre fotografies, plànols i dibuixos, procedents d’arxius i col·leccions particulars, es mostra el recorregut de les línies, les estacions, el material mòbil, els estris o la senyalització.

Molts d’aquests elements han desaparegut amb el temps, i d’altres han estat substituïts per elements més moderns; això fa que, en molts casos, les imatges siguin l’únic testimoni que perdura d’aquest patrimoni històric i cultural de les nostres comarques.

La jornada s’ha celebrat aquest dijous 22 de febrer de 9:30h a 14h a la seu del Col·legi Oficial d’Enginyers i Enginyeres Industrials de Madrid

Port Tarragona presenta el seus plans per potenciar el ferrocarril i les inversions en Terminals Intermodals

Durant 2023 les instal·lacions del Port Tarragona van moure més d'un milió de tones en ferrocarril amb un total de 1.955 trens

El Port de Tarragona ha participat aquest 22 de febrer a la jornada ‘Desenvolupament dels corredors ferroportuaris amb Madrid, hub logístic central ibèric’. La jornada, se celebra a la seu del Col·legi Oficial d’Enginyers a Madrid (COIIM) i està organitzada pel mitjà de comunicació ‘El Canal Marítim i Logístic’. La trobada pretén analitzar els corredors ferroportuaris amb la capital espanyola per tal d’estudiar la connectivitat ferroviària amb els principals hubs logístics nacionals e internacionals. El Port aprofita l’oportunitat per tal d’explicar la seva aposta per la intermodalitat amb l’objectiu d'optimitzar la cadena logística i poder oferir un millor servei als seus clients, tant des del punt de vista econòmic com en sostenibilitat mitjançant el moviment de mercaderies per ferrocarril. Enguany, s’executaria la segona fase de les obres de la PortTarragona Terminal Guadalajara-Marchamalo amb xx milions d’euros d’inversió, l’aposta per donar un millor servei als clients unint la Mediterrania amb el centre de la península. El Port de Tarragona augmenta any rere any el transport per ferrocarril. Segons les dades recopilades, el nombre total de trens entrats/sortits del Port de Tarragona durant 2023 ha estat de 1.955 amb un total d’ 1.102.579 tones declarades actualment.

Jornada

Durant la jornada, s’ha parlat de les línies estratègiques que afronta el ferrocarril, un mitjà de transport molt alineat amb les polítiques mediambientals europees. També, per ser una baula clau dins del transport intermodal. Per això, es discutirà l'adequació de les infraestructures perquè el ferrocarril pugui desenvolupar-se de manera òptima entre els principals corredors peninsulars i la cadena logística internacional.

La jornada té per objecte presentar entre els principals actors del sector, les mesures més eficaces que contribueixen a la potenciació dels Corredors ferroportuaris Ibèrics de mercaderies amb origen o destí els ports peninsulars i Madrid com a Node del Hub Logístic Central Peninsular. Amb aquesta iniciativa, es contribueix a les polítiques i estratègies europees de desenvolupament del transport ferroviari, degut a la seva positiva contribució a la sostenibilitat i rendibilitat del transport i a les millores del medi ambient.

Així, la jornada estarà dividida en dues taules rodones protagonitzades per diferents ponents, que nomenem a continuació. En la primera, moderada pel CEO de Foro de Logística Gabino Diego, intervindran membres d'organitzacions de transportistes i operadors logístics per a analitzar les diferents plataformes logístiques, nodes i estacions intermodals del centre peninsular i el seu rendiment actual i potencial. Aquests son: Ramón Vázquez (president de l’Associació de Centres de Transport i Logística); Ramón García (director general del Centre Espanyol de Logística); Rafael Aguilera (director gerent de UNO); i Enric Ticó (president de FETEIA-OLTRA).

Per a la segona taula, moderada pel secretari general de l’Aliança Europea de Corredors Ferroviaris de Mercaderies, Victor Esteban, hi participaran representants dels ports que connecten a través del ferrocarril amb el mercat logístic de Madrid i debatran sobre la connectivitat dels corredors ferroviaris amb les infraestructures portuàries com a peces clau del puzle logístic.

La introducció de la segona part de la jornada serà encapçalada pel vicepresident de la Comissió de Transport i Logística del COIIM, José Cañizares; seguidament hi intervindran Juan José Aguilar (cap d’Operacions i Intermodalitat del Port d’Algesires); Jordi Torrent (cap d'Estratègia del Port de Barcelona); Andima Ormaetxe (director d’Operacions, Comercial i Logística del Port de Bilbao); Jaime Beltrán (cap de l’Àrea de Desenvolupament de Negoci i Comercial del Port de Huelva); Joan Borràs (cap de l’Àrea de Planificació Portuària del Port de Tarragona); i Mar Chao (presidenta del Port de València). En darrer lloc, el tancament de l’acte el portarà a terme el president de l’Associació Espanyola del Transport (AET), José María Pérez Revenga; i el Canal Marítim i Logístic.

Els temes més candents del transport ferroviari i la seva importància per al hub logístic madrileny s'analitzaran durant la jornada, que compta amb el patrocini del Port de Barcelona, el Port de Tarragona, el Port de Huelva i el port de València, així com amb la col·laboració de Uniport Bilbao i Aliança Logística.

La gran aposta pel ferrocarril de Port Tarragona

El Port de Tarragona té accés ferroviari d'ample ibèric a tot el recinte portuari i ample mixt (UIC+ibèric) en més de 10 km. En total suma 46km de via fèrria interior. A més, disposa d'accés electrificat als molls i terminals de la zona de Ribera, zona dedicada a càrrega general, contenidors i caixes mòbils.

En els darrers 15 anys, el Port de Tarragona ha treballat sense pausa en adequar les sense instal.lacions al ferrocarril conscient que un futur basat en la sostenibilitat econòmica passa per augmentar el transport en tren, més econòmica, competitiu i eficient si compta amb les infraestructures necessàries. És per això que el Port ha augmentat la seva participació en terminals a l’Aragó (TIM Montsó, TIM Llitera) i inverteix xx milions d’euros en la construcció de PortTarragona Terminal Guadalajara-Marchamalo i xx milions d’inversió en l’apmliacio i la modernització de PortTarragona Terminal La Boella.

El tren es va consolidant poc a poc com una alternativa viable al camió al Pirt de Tarragona, tot i el llarg camí que queda per fer. Segons les dades recopilades, el nombre total de trens entrats/sortits del Port Tarragona durant 2023 ha estat de 1.955, mostrant un increment del 10% en comparació amb l'any anterior. Aquests 1.955 trens han mogut 1.102.579 tones declarades actualment.

D'aquesta xifra total, els cereals han estat la mercaderia amb major activitat, amb 652 trens, representant el 33% del moviment global. En segon lloc, es troben els automòbils, amb 505 trens i una quota del 26%, seguits pels productes siderúrgics amb 466 moviments, que representen el 24% del total.

El Port disposa d'accessos ferroviaris que connecten amb la línia direcció Saragossa-Madrid, la línia direcció València i la línia direcció Barcelona, per tant estem connectats amb tot Europa.

La xarxa ferroviària interna del Port dóna servei a tots els molls operatius. D'est a oest, hi ha tres ramals que connecten la xarxa interna del Port amb la xarxa d'ADIF.

En sentit est, el primer ramal recorre el moll d'Aragó fins a arribar al moll de Catalunya, desdoblant-se per dos itineraris possibles al llarg de la terminal de càrrega de carbó. El segon ramal discorre en paral·lel a la riba esquerra del riu Francolí (en sentit oest). Aquest segon ramal dóna accés als molls de Castella (amb tres punts d'entrada) i de la Química, arribant a l'estació ferroviària de la Química.

El tercer ramal, connectat a la línia de València, passa pel moll d'Hidrocarburs fins a arribar als molls d’Andalusia, Cantàbria i Galícia. Concretament al moll de Galícia, hi ha la Terminal Intermodal la Boella, contigua a la terminal de contenidors. Aquest ramal també dóna servei a les àrees del Port on s'ubiquen gran part de les instal·lacions destinades a càrrega general com la terminal de vehicles, una terminal multipropòsit i la futura Zona d’Activitats Logístiques (ZAL).

Més informació

https://www.porttarragona.cat/ca/serveis-negoci/negoci/intermodalitat

El Tinglado 1 acull la trobada d’empreses per presenta projectes de quatre territoris: País Basc, Aragó, Navarra i Catalunya

Garreta defineix el Port de Tarragona com a “facilitador que posa la seva infraestructura al servei del procés de transició cap a l’hidrogen renovable”

Aquest 22 de febrer s’ha celebrat al Tinglado 1 del Moll de Costa del Port de Tarragona el segon fòrum del Corredor de l’Hidrogen de l’Ebre, un esdeveniment en el qual es presenten projectes que pertanyen a País Basc, Navarra, Aragó i Catalunya. L’acte també ha comptat amb la representació institucional del conseller d’Empresa i Treball de la Generalitat, Roger Torrent; la vicepresidenta segona d’Economia, Treball i Indústria d’Aragó, Mar Vaquero; el conseller d’Indústria i Transició Ecològica i Digital de Navarra, Mikel Irujo i el viceconseller d’Indústria del Govern Basc, Mikel Amundarain, entre altres representants polítics. La jornada ha estat inaugurada pel president del Port, Saül Garreta, qui ha remarcat la importància de la col·laboració entre regions i la rellevància de cadascuna de les idees i projectes que es presenten per tal de descarbonitzar el nostre entorn i fer tot el territori un lloc més saludable per a les persones, sense perdre competitivitat i generant beneficis mediambientals, socials i econòmics.

La benvinguda a la jornada ha estat a càrrec de Saül Garreta, president del Port Tarragona, que ha aprofitat per afirmar que ‘Tarragona és l’epicentre de la transformació energètica del nostre país i el Port de Tarragona som l’agent facilitador que posa la seva infraestructura al servei d’aquest procés’ Garreta ha volgut ressaltar el coneixement, l’experiència, la tecnologia, la capacitat d’innovació i el talent per a impulsar la metamorfosis de la indústria cap a la descarbonització i cap a una economia verda i circular, que es concentren a Tarragona. El president del Port ha finalitzat la seva intervenció remarcant la importància d’un dia com avui per a Tarragona, per a l’Àrea Metropolitana de Tarragona i ha aprofitat per a reivindicar novament ‘el Port de Tarragona com a motor de desenvolupament i transformació del país’.

II Corredor de l'Hidrogen de l'Ebre és un projecte amb l'objectiu de contribuir al desplegament de l'economia de l'hidrogen. A més, cerca liderar el desplegament de la cadena de valor hidrogen renovable en el sud d'Europa per a generar valor sostenible en forma de beneficis mediambientals, socials i econòmics, desenvolupant un projecte pioner de cooperació públic-privada i interterritorial i multisectorial que aprofita les sinergies i complementarietats existents entre ells per a la descarbonització de l'economia i el transport, i per al desenvolupament de capacitats tecnològiques i industrials locals.

El Corredor de l'Hidrogen de l'Ebre, una iniciativa pionera que uneix a Aragó, Navarra, el País Basc i Catalunya, té com a objectiu convertir aquesta regió en un referent en la producció, transport i ús de l'hidrogen verd. El fòrum serà un espai ideal per a compartir experiències, debatre sobre els desafiaments i oportunitats del sector, i promoure la col·laboració entre agents públics i privats.

Hidrogen renovable

Després de la benvinguda per part del president del Port, Saül Garreta, el fòrum presenta a les persones assistents ponències i taules rodones on debatre els diferents projectes.

L'esdeveniment ha comptat amb la participació d’Hydrogen Europe, que ha compartit la visió europea de l'hidrogen renovable i els instruments de suport disponibles. A més, els responsables de les estratègies territorials i empresarials dels quatre territoris han exposat els seus projectes més rellevants i les oportunitats de col·laboració interterritorial i intersectorial.

La primera ponència de la jornada, sota el títol “Iniciativa SHYNE”, a càrrec de Tomàs Malango, Director de Combustibles renovables i Economia circular de Repsol ha estat la primera intervenció en clau empresarial. A continuació, Hydrone Europe ha presentat el seu treball, sota el títol “Visió i oportunitats europees”.

Cadena de valor

Una taula rodona amb experts de la cadena de valor de l'hidrogen ha permès conèixer les últimes tendències del sector i les iniciatives dels 4 territoris. Seguidament, la segona taula rodona ha donat l’oportunitat d’analitzar les estratègies de la cadena de valor dels diferents territoris.

Per a finalitzar el Secretari d’Empresa i Competitivitat, Albert Castellanos, ha estat l’encarregat de tancar aquest II Foro Corredor de l’Hidrogen de l’Ebre celebrat al Tinglado 1 del Moll de Costa del Port de Tarragona.

En paral·lel, el fòrum ha facilitat una agenda de reunions exprés perquè empreses i entitats puguin connectar i establir relacions en cerca d’oportunitats de col·laboració. A més, els participants també han pogut realitzar una visita al recinte portuari del Port Tarragona que a més de ser un dels hubs petroquímics més importants d’Europa i la Mediterrània, acull la Seu de l’Hidrogen a Catalunya està ubicada a la segona planta de l’edifici institucional del Port de Tarragona, com a institució facilitadora per a la constitució d’un node de recerca i indústria a l’entorn de l’hidrogen renovable.

El Corredor de l'Hidrogen de l'Ebre

El II Corredor de l’Hidrogen de l’Ebre que se celebra aquest febrer 2024 dóna continuïtat a la primera trobada que es va iniciar l’any 2022 a la Ciutat Agroalimentària de Tudela (Navarra).

El Corredor de l'Hidrogen de l'Ebre promou accions en tots els àmbits, inclosa la producció, transport, usos i emmagatzematge. Quant a la producció d'hidrogen renovable, aquest ecosistema s'ha marcat l'ambició d'instal·lar una capacitat de producció de 400 MW en 2025 (el que comporta 1,5 GW de producció de generació renovable associada), i aconseguir 1,5 GW en 2030 (6 GW de renovable).

Una altra de les seves línies clau d'actuació se centrarà en estimular els usos finals de l'hidrogen renovable, tant en el sector del transport com en usos industrials de diferents sectors. Entre aquests usos destaca l'objectiu d'aconseguir una producció de 250.000 tones anuals de productes derivats de l'hidrogen renovable com el metanol, l'amoníac o els combustibles sintètics en 2030. També impulsarà la creació d'una xarxa amb 20 hidrogeneres en 2025, infraestructura que comptarà amb fins a 100 punts en 2030, per a possibilitar el desplegament del seu ús en el transport terrestre, marítim i ferroviari.

A més, en matèria d'emmagatzematge i transport d'hidrogen renovable, s'impulsaran projectes transfronterers amb el sud de França per a afavorir la interconnexió amb Europa i posicionar a Espanya com un productor rellevant en el mercat de l'hidrogen continental. Tots aquests objectius es realitzaran de manera coordinada amb la Comunitat de Treball dels Pirineus.

L’hidrogen com a motor de l’economia verda

El repte de convertir l'hidrogen verd en motor de les economies necessita sumar esforços des de tots els àmbits. El valor d'aquest segon fòrum és que permet la possibilitat de compartir coneixements, reflexions i experiències de diferents realitats i permet obrir la porta a nous projectes en el desenvolupament de l'hidrogen.

El president Garreta, remarca com “des de la col·laboració i la xarxa de cooperació territorial ens permet sumar capacitats i sinergies per contribuir a la creació d’ecosistemes de referència convertir-nos en ecosistemes de referència europea en la generació, distribució i usos de l'hidrogen”.

L'hidrogen renovable és un dels principals vectors energètics per a aconseguir la descarbonització de l'economia gràcies principalment a la seva versatilitat. Ja s'usa hidrogen en el sector industrial com a matèria primera en el refinament, en la producció d'amoníac, en la indústria de l'acer i en la química, principalment. Tots aquests productes tindran menys petjada de carboni gràcies a l'hidrogen renovable. Pe

rò aquest gas té també uns altres múltiples usos; és en si mateix un combustible net, en mobilitat s'utilitza en la producció de combustibles sintètics o en piles de combustible i també pot emprar-se per a emmagatzemar energia renovable solucionant així la intermitència de la producció eòlica i solar fotovoltaica.

Port Tarragona té dos reconeixements per ser la institució que acull a més TBCs

L'APT acull a treballadors de Reus, Salou, Vila-Seca i Tarragona des del 2006

L'Autoritat Portuària de Tarragona col·labora des de l’any 2006 amb el departament de Justícia de la Generalitat de Catalunya, a través dels Serveis Territorials de Tarragona i Reus, donant feina a persones que fan treballs en benefici de la comunitat (TBC). Aquesta iniciativa té per objecte que la persona sentenciada compleixi les hores de condemna establertes, mitjançant la seva participació en tasques laborals de caràcter social. Des del moment en què es va iniciar aquesta col·laboració ja han passat un total de 1.582 treballadors per bé de la comunitat. El Port de Tarragona ha rebut dos reconeixements per ser la institució que acull a més TBCs.

L'Autoritat Portuària de Tarragona col·labora des de fa 18 anys amb el departament de Justícia de Tarragona i Reus donant feina a persones que fan treballs en benefici de la comunitat (TBC). L'APT acull a persones amb conflictes judicials del territori de Vila-Seca, Reus, Salou i Tarragona. Actualment, s'ha proposat ampliar la integració de TBCs amb treballadors provinents de Constantí. El procés d’incorporació dels treballadors compte amb el corresponent trasllat des de Reus, Salou i Vila-seca fins a l’entitat portuària a càrrec de l’APT.

L’any 2006 es va crear aquest taller i, des d’aleshores, s’han incorporat un total de 1.582 TBCs destinats a complir la seva condemna. Els barems han variat amb els anys. El nombre de treballadors en benefici de la comunitat ha augmentat significativament des dels seus inicis, ja que l'any 2006 es van acollir un total de 23 treballadors, mentre que entre el 2020 i el 2022 el Port de Tarragona va rebre a un total de 365 penats, una mitjana de més de 120 treballadors per any.

Tasques de neteja i manteniment

La tasca social que s’atribueix a cada intern se selecciona en funció del seu perfil. D’aquesta manera, la resolució del programa acostuma a ser més favorable. En aquest sentit, els penats s'encarreguen d’una pluralitat de tasques que faciliten la realització de les diferents activitats que es duen a terme als molls del Port. Generalment, fan tasques de neteja i manteniment del recinte portuari, del Moll de Costa, de la Confraria de Pescadors i de la Policia Portuària.

Durant aquestes dues dècades de col·laboració amb el Departament de Justícia, el Port ha acollit a una mitjana diària de 4/5 penats fixes amb jornades de 4 hores diàries tot i que, en funció de la magnitud de la condemna, es poden allargar fins a 8 hores.

Treballs en Benefici de la Comunitat

L’APT treballa per afavorir la inclusió laboral. En aquest sentit, la iniciativa té per objecte que el penat compleixi les hores de condemna establertes, mitjançant la seva participació en tasques laborals de caràcter social.

Perquè sigui efectiva la imposició de la pena es requereix el consentiment exprés del penat, atès que el conveni es fa efectiu en el moment en què les tres parts donen el seu consentiment: el departament de Justícia, l’Autoritat Portuària de Tarragona i el condemnat.

La durada del conveni s’estableix en funció de la magnitud del delicte, no obstant això, en cas que el treball del penat hagi estat favorable, el Port de Tarragona ofereix la possibilitat d’incorporar el treballador amb un contracte remunerat. D’altra banda, hi ha un control diari dels expedients de cada treballador i quan és oportú es contacta amb els Judicis d'incompliments per tal d’adoptar les mesures corresponents.

Reconeixements del Port de Tarragona

El Port de Tarragona, a més de col·laborar amb el Departament de Justícia de Tarragona i Reus, també té una llarga trajectòria en comú amb el Col·legi Públic d’Educació Especial (CPEE) de Sant Rafael.

D’altra banda, col·labora de forma permanent des de l’any 2009 amb diversos instituts de Formació Professional de la ciutat de Tarragona, establint convenis per la formació pràctica en centres de treball amb el seu alumnat, per tal de dotar-los de competències que aporten una pràctica en una empresa, d’acord allò que especifica el contingut curricular del Cicle Formatiu.

En afegit, el coordinador del manteniment de la Direcció d’Infraestructures i Conservació de l’APT, Pablo Pedro González Abad, explica que “el port té dos reconeixements per ser la institució que acull a més TBCs de Catalunya”.

Estrena un espectacle de titelles que transporta als infants a un món màgic per a commemorar la professió del faroner i el 160 aniversari del Far de la Banya

L’activitat, oberta als mitjans de comunicació, es durà a terme per primera vegada el divendres 16 de febrer a les 10h amb l’alumnat de cicle inicial de l’Escola Torreforta

Aquest divendres 16 de febrer a les 10h s’ha presentat públicament la nova activitat pedagògica del Museu del Port de Tarragona. Es tracta d’un espectacle de titelles sota el títol ‘El Guardià de la llum’, una activitat que formarà part del programari educatiu que té el Museu adreçat a escoles i centres educatius i representada per la companyia ‘Matito’. L’activitat, adreçada a infants de cicle inicial i cicle mitjà d’educació primària, pot acollir fins a un màxim de cent alumnes. Tot comença a la recepció del mateix Museu del Port i les titelles son les encarregades de transportar a l’alumnat per una història tant mil·lenària com actual, a la vegada que l’activitat commemora el 160 aniversari del reconegut icona tarragoní, el Far de la Banya. Els centres educatius interessats en contractar aquesta activitat poden tenir la informació necessària en l’enllaç oficial https://www.porttarragona.cat/ca/port-i-ciutat/museu-port/programa-pedagogic

L’activitat comença a la recepció del Museu del Port de Tarragona, situat al Moll de Costa. La introducció es dona a terme davant una fidel rèplica del Far de la Banya, rèplica que també té la seva pròpia historia; va ser dissenyada per un antic treballador del Port l’any 2013, Josep Tomás Rosales. L’espectacle de titelles es desenvolupa a l’aula didàctica del Museu i té una durada aproximada d’1 hora.

La companyia ‘Matito’ és l’encarregada de donar vida a aquesta nova activitat pedagògica. Mitjançant la màgia del teatre de titelles i una narrativa emotiva, "El Guardià de la Llum" convida al públic a reflexionar a través d'una aventura divertida que ens transporta a un món màgic i fascinant, però també ens recorda la realitat del canvi climàtic i els seus efectes sobre el nostre mar.

Des del Museu del Port es continua amb la línia de desenvolupar activitats entorn de la sostenibilitat i l’educació ambiental.

Argument ‘El Guardià de la llum’

L'antic Far de la Banya, una icònica estructura que ha resistit el pas del temps, continua captivant a residents i visitants amb la seva fascinant història. Originalment situat al Delta de l'Ebre, aquest far va ser traslladat al Port de Tarragona durant els anys 80 per garantir la seva preservació i el seu llegat per a les generacions futures convertint-se en Museu de Fars com a extensió del Museu del Port de Tarragona.

Construït a finals del segle XIX, l'antic Far de la Banya va ser un punt de referència crucial per a la navegació marítima, guiant als navegants a través de les perilloses aigües de la costa. No obstant això, amb el temps, va començar a perdre la seva rellevància i va sofrir el deteriorament causat per l'erosió costanera. Per preservar aquest patrimoni històric, es va decidir traslladar-lo al Port de Tarragona, on podria ser restaurat i conservat adequadament arribant aquest anys 2024 al seu 160è aniversari.

Aquesta història de perseverança i preservació s'uneix a la tradició mil·lenària del faroner, una professió que s'ha transmès de generació en generació. Els faroners, amb la seva dedicació i perícia, han estat els guardians dels mars durant segles, passant els seus coneixements de pares a fills.

Avui dia, la professió de faroner continua sent vital per a la seguretat marítima, amb els faroners actuant com a guardians dels oceans i la vida marina. Tot i els canvis tecnològics, la seva tasca segueix sent essencial per a la navegació i la preservació dels ecosistemes marins.

Aquesta rica història i tradició serveixen com a inspiració per a l'espectacle "El Guardià de la Llum" de la Companyia Matito.