El Port de Tarragona s'implica en el desenvolupament del GNL com a combustible

L'APT acull una jornada de l'ús del gas natural liquat i es presenta el projecte de l'adaptació d'una locomotora de dièsel a GNL

La sala d'actes de l'edifici de l'Autoritat Portuària de Tarragona (APT) ha estat l'escenari, aquest matí, de la jornada de divulgació de l'ús del gas natural liquat (GNL) en un entorn portuari. Jornada que ha despertat l'interès dels empresaris de la comunitat portuària de Tarragona. En les diferents sessions s'han presentat el projecte europeu Core LNGas hive i les seves aplicacions en el sector portuari i el projecte del Port de Tarragona sobre l'adaptació d'una locomotora de maniobres dièsel a GNL, amb l'exposició de l'estudi de viabilitat tècnica, legal i econòmica per part de l'Institut Cerdà i l'enginyeria dels processos de transformació per part de l'Assessoria de GPO Enginyeria.

El director de Desenvolupament Corporatiu i Sostenibilitat, Joan Basora, ha obert la jornada destacant que “El Port de Tarragona és un port compromès i implicat en l'aplicació del GNL i així es demostra amb el projecte que avui presentem. Dins del sector portuari hi ha múltiples opcions d'aplicació del GNL. L'adaptació d'una locomotora de dièsel a GNL n'és una clara mostra i aquesta representa una aposta per la eficiència i eficàcia en el transport ferroviari”.

Després el director general d'Enagás Emprèn i coordinador del projecte, Fernando Imposat, ha presentat el projecte Core LNGas hive, que ha presentat el projecte i els seus avanços i ha destacat “el paper clau de la península Ibèrica i les seves infraestructures, així com els desenvolupaments del GNL per millorar la qualitat de l’aire en el sector marítim i a l’entorn portuari”.

També ha participat en aquesta jornada l'assessora de l'Institut Cerdà, Jèssica Civil, que ha presentat l'estudi de viabilitat tècnica, legal i econòmica en la presentació del projecte del Port de Tarragona, sobre l'adaptació d'una locomotora de maniobres dièsel a GNL; i, a més, l'assessor de GPO Enginyeria, Enric Boné, ha exposat l'enginyeria dels processos de transformació en aquest projecte.

Aquesta iniciativa, el projecte europeu Core LNGas hive, que encapçala Ports de l'Estat i coordina Enagás, que està cofinançat per la Unió Europea, té com a finalitat el desenvolupament d'una cadena logística integrada, segura i eficient per al subministrament de gas natural liquat com a combustible en el sector del transport, especialment marítim, a la península Ibèrica.

Locomotora amb GNL

El Port de Tarragona, com a soci del projecte CORE LNGas hive, ha desenvolupat el projecte Locomotora de port alimentada per GNL que prepara el camí cap a la introducció del GNL com una alternativa més sostenible a la tecnologia dièsel actual.

La primera fase, l'estudi de factibilitat, va ser realitzada per l'Institut Cerdà. Com a resultat, es van identificar barreres tècniques i legals i es va analitzar la factibilitat econòmica i l'impacte ambiental relacionats amb la introducció de GNL en el servei ferroviari de maniobres en el port de Tarragona.

La segona fase es va adjudicar a GPO Enginyeria. El seu estudi detalla tots els passos a considerar per a la transformació del model de locomotora Adif 310, amb l'objectiu d'implementar una futura prova pilot a l'àrea del port. Les categories considerades en l'estudi inclouen l’enginyeria i les característiques tècniques del motor i els tancs i el seu impacte, per exemple, en plans de manteniment, distribució de pes o centre de gravetat del vehicle.

​ ​